Pomimo spadku zapasów samochodów w ostatnich latach, same pojazdy nie tanieją. Średni koszt małego samochodu to zazwyczaj około 17 tys. dolarów, a to nie obejmuje wszystkich opłat eksploatacyjnych i ubezpieczeń, które trzeba będzie uiścić.
Może być łatwo kupić używany samochód po stosunkowo niskiej cenie, ale z używanymi samochodami wiąże się ryzyko nieprzewidzianych napraw, które mogą kosztować tyle, ile za niego zapłaciłeś.
Kupno i dbanie o samochód jest kosztowne, ale konieczne dla wielu ludzi, którzy nie mają dostępu do transportu publicznego. Jeśli mieszkasz w Stanach Zjednoczonych, najtańszy nowy samochód, jaki możesz kupić, to najnowszy Chevrolet Spark, którego sugerowana cena detaliczna wynosi nieco ponad 13 tys. dolarów.
Jednakże, jeśli mieszkasz w Indiach, możesz być w stanie kupić najtańszy samochód na świecie: Tata Nano.
Rozwój Nano
W Indiach liczba osób posiadających samochód jest znacznie mniejsza niż w USA, z zaledwie 2% posiadających samochód w populacji ponad miliarda ludzi. Nano został opracowany przez Tata Motors w celu pomocy rodzinom w posiadaniu własnych pojazdów w przystępnej cenie.
Pierwszy Nano kosztował tylko 100 000 rupii, czyli nieco ponad 1400 USD. Cena wzrosła nieco w ciągu dziesięciu lat, ale wciąż utrzymywała się na poziomie poniżej pięciu cyfr w USD. Najnowszy Nano kosztuje zaledwie 3 338,87 USD.
Nano obniża koszty tak bardzo, jak to tylko możliwe przy tak niskiej cenie bazowej. Jest to kompaktowy samochód z czterema siedzeniami i bardzo prostą deską rozdzielczą. Pierwszy hatchback Nano nie mógł być otwierany z zewnątrz, był dostępny tylko od wewnątrz, a także nie posiadał wspomagania kierownicy.
Jest również wyposażony tylko w jedną wycieraczkę zamiast dwóch i tylko po stronie kierowcy ma lusterko boczne, choć lusterko po stronie pasażera zostało dodane w późniejszych modelach. Dla większości Nano, klimatyzacja i radio są opcjonalne.
Podstawowy Nano ma mały, ale wydajny 2-cylindrowy silnik zdolny do 37 KM i 38 lb-ft momentu obrotowego. Tata Nano uzyskuje również niesamowitą oszczędność paliwa, osiągając 55 mil na godzinę na drogach miejskich. Nie jeździ bardzo szybko, z maksymalną prędkością 65 mph i przyspieszeniem 0-30 w około 30 sekund, ale prędkość nie jest wymogiem na zatłoczonych ulicach Indii.
Dlaczego nie zobaczysz Nano stateside
Niestety, prezes Tata stwierdził, że produkcja Nano zakończy się po 2019 roku. Pomimo dobrych specyfikacji, spotkał się z letnią reakcją indyjskich kierowców. Zdecydowali się oni na bardziej przystępne cenowo opcje, takie jak motocykle, co oznaczało, że nie było zachęty dla firmy do produkcji kolejnych pojazdów. Z 70 000 samochodów wyprodukowanych w roku wprowadzenia na rynek do zaledwie jednego pojazdu w 2018 r.
Oprócz niewielkiego popytu, Nano napotkało inne problemy. Jego początkowa premiera została przesunięta o dwa lata, kiedy musiał zbudować fabrykę w nowym stanie ze względu na niezadowolenie lokalnych rolników. Kiedy samochody zostały już zbudowane, Nano otrzymały jedne z najgorszych wyników testów zderzeniowych, jakie kiedykolwiek odnotowano. Wynikało to prawdopodobnie z faktu, że żaden z modeli nie zawierał poduszek powietrznych. Istniało również wiele raportów od konsumentów z ich Nanos niespodziewanie złapać ogień.
While Nano udało się osiągnąć tytuł najtańszego samochodu na świecie, to nie jest slated zrobić comeback w przyszłości. Jednakże, to utorowało drogę dla przyszłości niedrogich samochodów na rynku europejskim. Jeśli te modele są udane, nowy samochód dla poniżej $ 10k w USA może się zdarzyć.