「HastenrathとScherpenseel周辺の戦闘で、戦車兵は歩兵の十分な支援なしに、ほとんど超人的な勇気を発揮して夜通し持ちこたえることができました」。
一人の戦車兵は、事前に道路の真ん中にある76mm戦車砲を目視していました。 彼は機構をわずかに押し下げ、76mmHE弾を装填した。 ドイツ軍が道の両側に平行な列をなして進撃してきたとき、彼は発射しました。
その衝撃はドイツ軍を完全に驚かせた。
この衝撃はドイツ軍を完全に驚かせました。アメリカ人戦車兵は持っているすべてのHE弾をできるだけ速く撃ち続け、高速道路の両側の畑に逃げ込もうとするドイツ歩兵に砲塔を振り回して散布しました。
HE弾と30口径を使い切ると、砲塔を開けて50口径をリングマウントに振り回して再び発砲した。 50口径を使い切るまで撃ち続け、戦闘室から45口径のサブマシンガンを取り出してこれを撃ち込んだ。
彼は手榴弾の箱を開け、1つ手に取った。 ドイツ軍の歩兵が戦車の後ろに乗ってくるのが聞こえると、ピンを引き、砲塔のハッチを少し割って手榴弾を投げました。 戦車の後ろに乗っていたドイツ兵と、その周りの地上にいたドイツ兵をすべて殺しました。
この時、ドイツ歩兵部隊は戦車を迂回することにしたようです。 この時、ドイツ歩兵部隊は戦車を迂回することにしたようで、猛烈な勢いで砲撃してきたことから、強化された道路封鎖に遭遇したと考えたのでしょう。 翌日、歩兵が到着すると、若い勇敢な戦車兵はまだ戦車の中で生きていた。 周囲はドイツ人の死体や負傷者が散乱していた。 これは、私にとって、第二次世界大戦における個人の最も勇敢な英雄的行為の一つでした」
ブラッド ピット主演のデヴィッド エアー監督の2014年の戦争ドラマ『フューリー』を見た人なら、この映画と上記の話（ベルトン Y. からの抜粋）の類似性に気がつくはずです。 クーパーの1998年の回顧録「Death Traps: 第二次世界大戦におけるアメリカ機甲師団の生き残り。
1941年から1945年にかけて、クーパーは第3機甲師団の整備大隊の中尉として、3人の兵器連絡係の1人として従軍しました。
1941年から1945年まで、クーパーは第3機甲師団の整備大隊の中尉として、3人の武器連絡将校の1人として勤務しました。 夜間は、彼と彼のドライバー、そしてビッチという名のワイヤーヘアーのテリアが、その日の戦闘司令部Bの戦車の戦闘損失報告書を、ジープに乗って時速60マイル（ヘッドライトなし）で、米軍の前進部隊と師団の兵站列車の間の領域「宙吊り場」を「逃げ回る」ことで届けた。 日中、装甲車部隊はドイツ軍部隊を頻繁に迂回した。 後続の歩兵がこの地域を確保するために前進してこなかったので、敵はまだ「空白地帯」で活動していると考えられた。 万一、捕虜になったとしても、ジープの後部にテルミット手榴弾を積んでおけば、書類が敵の手に渡るのを防ぐことができる。 ノルマンディーからフランス、ベルギーを経てドイツに至る戦争の間、クーパー中尉と何人ものドライバー（1人はBF-109のロケット弾で重傷を負った）は、24時間ごとにこの危険なドライブをこなしたのである。
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クーパー中尉は銃撃、爆撃、迷撃、爆撃、凍傷にあい、歴史上で最も素晴らしい出来事に立ち会うことになるのですが、そのすべてを経験しています。 また、エンジニアとしての訓練と、損傷し破壊されたM4との日常的な交流により、多くの戦車が存在するこのシリーズの欠点に対する特別な洞察力を身につけました。 シャーマン戦車がどれほどの接地圧を発揮するか、それがいかに我が国の機甲部隊の有効性に決定的な役割を果たしたか、ヨーロッパ戦域における本当に驚くべき死傷率に至るまで、クーパーは戦車を熟知しており、あなたもきっとそう思うことでしょう。 シャーマンや、より優れた武装と装甲を持つM26パーシング戦車に代わってシャーマンを製造することを主張した人物には一切の共感を示し、アメリカ兵だけでなく、特に第3機甲師団の装甲力を前進させた戦車兵、歩兵、整備兵に賞賛の声を上げている。
本書の大部分は、師団の戦闘行為に特化した、厳密には歴史的なものである。
本書の大部分は歴史的なもので、師団の戦闘行為に特化しています。有益ではありますが、クーパー中尉の個人的な見解や冒険に充てられるべきページを占めすぎているように思います。
残念なことに、クーパー氏は2007年に他界されたため、これらの話は私たちが聞くことができません。
残念なことに、クーパー氏は2007年に他界されたため、これらの話を聞くことはできませんが、幸いにも彼はこの素晴らしい本を残されました。 長年にわたり、第二次世界大戦の退役軍人による多くの回顧録を読んできましたが、この物語はその中でも最もユニークなものでした。
タイガー戦車のノックアウトは4点半。
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