FaA har godkänt användningen av de nyare multifokala kontaktlinserna som korrigerar för fjärrseende i den centrala delen samtidigt som de korrigerar för närseende i periferin. Detta arrangemang fungerar bra när man tittar ner på något att läsa, men suddar ut bilderna i periferin vid lateral och uppåtriktad blick, särskilt i svagt ljus. Sökande måste ha en månads anpassningstid innan de återgår till flygrelaterade arbetsuppgifter, måste vara fria från synfel och måste uppfylla FAA:s synstandarder.
För det sista förbjuder FAA användningen av X-chrome-linser. Dessa är kontaktlinser med olika färger för att förbättra färguppfattningen hos personer som är ”färgblinda”.
Förhindrande av tidigare SODA:s för okorrigerad syn
FaA tog bort det tidigare kravet på okorrigerad synskärpa. Detta ledde till att många personer inte längre behövde SODAs. Du måste uttryckligen begära att SODA tas bort från dina journaler. Detta kan göras genom din FAA-läkare eller genom AMAS.
Vad är FAA:s nuvarande policy när det gäller glaukom?
Piloter och flygledare som behandlas medicinskt för förhöjt intraokulärt tryck är vanligtvis inte medicinskt diskvalificerade. Fortsatt medicinsk certifiering beror främst på statusen för det oftalmologiska tillståndet. Personer vars ögontryck kan kontrolleras samtidigt som de bibehåller erforderlig synskärpa och normala synfält är i allmänhet certifierade för alla klasser. När behandlingen inleds måste FAA få information om utvärdering och behandling. FAA-blankett 8500-14 (Ophthalmologic Evaluation for Glaucoma) måste fyllas i och skickas till Oklahoma City. Controllers rapporterar via de regionala flygkirurgerna. FAA kommer att kräva regelbunden uppföljning, vilket kan ske i samband med flygpersonalens rutinmässiga FAA-fysikaliska undersökning.
Som tidigare nämnts kan piloter beviljas undantag för ensidig syn eller synfältsdefekter, men vanligtvis inte flygledare. Flygledare med synfältsdefekter kan dock eventuellt övervägas för centrumverksamhet från fall till fall.
AMAS Aeromedical Assistance
För en mer specifik personlig förklaring på dina frågor eller frågor som rör flygmedicinsk certifiering, kontakta AMAS för en privat konsultation. För hjälp med att rapportera behandling för och få tillstånd från FAA att flyga och kontrollera med dessa tillstånd, se AMAS konfidentiella frågeformulär. Om du är företagsmedlem i AMAS är dessa tjänster gratis för dig.