Welche Möglichkeiten habe ich beim Abschleppen eines Autos?

Eine dritte Möglichkeit zum Abschleppen eines Autos ist das flache Abschleppen – eine Methode, bei der alle vier Räder des abgeschleppten Autos den Boden berühren. Beim Flachschleppen wird eine Abschleppstange verwendet, ein Werkzeug, das gegenüber anderen Abschleppmethoden mehrere Vorteile hat. Abschleppstangen sind in der Regel günstiger in der Anschaffung als ein Dolly oder eine Pritsche. Außerdem sind sie leichter (und damit energieeffizienter) und lassen sich einfacher und schneller an- und abkuppeln als andere Abschleppmethoden.

Für das Abschleppen mit einer flachen Stange, auch Abschleppen mit vier Rädern genannt, sind einige Anschaffungen erforderlich, die jedoch in der Regel nur einmal getätigt werden. Sobald Sie Ihre Abschleppstange installiert haben, können Sie loslegen, vor allem, wenn Sie bei jeder Fahrt dasselbe Auto mit demselben Führungsfahrzeug abschleppen.

Es gibt verschiedene Arten von Abschleppstangen, die in Frage kommen. Die drei Haupttypen sind die selbstausrichtende Anhängerkupplung, die selbstausrichtende Anhängerkupplung und die starre A-Rahmen-Kupplung. Von diesen drei Typen ist eine selbstausrichtende Anhängerkupplung die optimale Lösung. Da sie selbstausrichtend ist, kann der Empfänger von einer Seite zur anderen verstellt werden, was eine nicht ganz perfekte Annäherung zwischen den Fahrzeugen ermöglicht, wenn das Auto zum Abschleppen angehängt wird. A-Rahmen-Abschleppstangen erfordern eine präzise Fahrweise beim Ankuppeln der Abschleppstange an die Aufnahme, da diese Abschleppstangen nicht beweglich sind. Außerdem ist es in der Regel besser, eine an der Karosserie montierte Aufnahme zu kaufen, da sie in der Regel die schwerste Komponente einer Abschleppstange ist. Wenn sie an der Rückseite des Busses angebracht ist, wird die Vorderseite des abgeschleppten Fahrzeugs nicht mit zusätzlichem Gewicht belastet, das die Antriebskomponenten eines abgeschleppten Fahrzeugs verschleißen kann. Außerdem lassen sich die am Bus montierten Empfänger in der Regel am Heck des Busfahrzeugs zusammenklappen, was ein Vorteil ist, wenn Sie das abgeschleppte Fahrzeug während eines Stopps durch die Stadt fahren.

Beim Flachschleppen verschleißen die Reifen gleichmäßig (ein Vorteil gegenüber Abschleppwagen), aber schneller (ein Nachteil gegenüber Flachbettschleppern). Wie beim Abschleppen mit zwei Rädern ist es ratsam, die Antriebswellen abzukuppeln oder auszubauen, wenn Sie einen Tieflader abschleppen. Da das Flachschleppen bei Wohnmobilisten so beliebt ist, die ihr Fahrzeug häufig abkuppeln, um es auf Reisen zu benutzen, stellen einige Unternehmen nachrüstbare Antriebswellenkupplungen her, mit denen sich die Antriebswellen des abgeschleppten Fahrzeugs durch Ziehen eines Hebels leicht an- oder abkuppeln lassen.

Einige Leute entscheiden sich gegen diese zusätzlichen Kosten und schleppen ihr Fahrzeug stattdessen mit dem Getriebe im Leerlauf. Diese Methode ist zwar hart für das Auto (und erfordert, dass man mit dem Autoschlüssel im Zündschloss reist), aber Schaltgetriebe funktionieren in dieser Situation am besten. Sie erzeugen weniger Widerstand (und damit weniger Reibung) als ein Automatikgetriebe. Wenn Sie ein Auto mit Automatikgetriebe haben, können Sie trotzdem im Leerlauf abschleppen; es ist nur besser, in ein Nachrüstteil zu investieren, das Ihr Getriebe während langer Fahrten schmiert, um Verschleiß zu vermeiden. In jedem Fall müssen Sie beim Abschleppen eines Fahrzeugs im Leerlauf mit angeschlossener Antriebswelle damit rechnen, dass der Motor Ihres Fahrzeugs viel schneller verschleißt, als wenn Sie sich die Zeit nehmen, die Wellen abzukuppeln.

Ungeachtet dessen, welche Methode des Abschleppens für Sie am besten geeignet ist, sollten Sie das Abschleppen üben, bevor Sie sich auf die offene Straße begeben, und sich mit Ihrem Versicherungsagenten in Verbindung setzen, um sicherzustellen, dass Sie ordnungsgemäß versichert sind.

Weitere Informationen zum Thema Abschleppen und andere verwandte Artikel finden Sie auf der nächsten Seite.

Verwandte HowStuffWorks-Artikel