- Share
- Tweet
- Pin
U mnoha starších modelů automobilů (těch, které mají rozdělovač) je třeba nastavit časování, aby byl zachován co nejlepší výkon. Když se časování zanedbá, může dojít ke snížení spotřeby, snížení výkonu při sešlápnutí plynu a nakonec i k degradujícím problémům, kvůli kterým by motor mohl přestat fungovat.
Přestože si můžete nechat seřídit časování od mechanika, je to poměrně snadný proces, a když se ho naučíte provádět sami, ušetříte spoustu peněz. Než se do toho pustíte, dvakrát zkontrolujte své vozidlo.
Většina vozidel vyrobených od počátku 90. let má elektronické časování zapalování a tuto údržbu nevyžaduje. V těchto případech bude lepší investicí skenovací nástroj.
Obsah
Co je to časování?
Než se naučíme nastavovat časování zapalování, potřebujeme krátkou lekci o tom, jak motory fungují. Zjednodušeně řečeno, motor funguje tak, že pomocí malých výbuchů benzínu se písty pohybují nahoru a dolů.
Tento pohyb roztáčí motor, který následně otáčí ozubenými koly a roztáčí kola. Pomineme-li spoustu dalších procesů, které probíhají ve stejnou dobu, jedná se o primární funkci motoru.
K zapálení benzinu se používají elektrické zapalovací svíčky, takže když mluvíme o časování vozidla, mluvíme o tom, aby se zapalovací svíčka odpálila v ten nejlepší možný okamžik.
Přesněji řečeno, chceme, aby se svíčka odpálila těsně předtím, než píst dosáhne vrcholu pohybu nahoru a dolů. Pokud vám to připadá trochu mlhavé, bude to dávat větší smysl, až budeme mluvit o celém cyklu motoru.
Čtyři zdvihy
Aby motor běžel, prochází v rychlém sledu čtyřmi kroky (tzv. zdvihy). Tyto zdvihy se nazývají sací, kompresní, výkonový a výfukový.
Při sání se do válce nasává vzduch a palivo ke spalování. Ve fázi komprese píst vyvíjí tlak na směs vzduchu a paliva.
Tlak je nutný k tomu, aby místo pomalého hoření došlo k pěknému výbuchu, a to je klíčem k získání pohonu z tohoto procesu. Vzduch je plně stlačen, když je píst co nejvýše, a tomu se říká „horní mrtvý bod“. To je ideální okamžik pro zapálení zapalovací svíčky.
Další fází je výkon, a to když výbuch benzínu silou tlačí píst zpět dolů, aby se motor roztočil. Posledním stupněm je výfuk, kdy jsou vedlejší produkty exploze vyvrženy, aby uvolnily cestu k novému spuštění procesu.
Pokud to shrneme, kontrolujeme časování, abychom se ujistili, že zapalovací svíčka hoří v okamžiku, kdy je palivová směs plně stlačená. Tím získáme největší výkon při každém zážehu, ale nadměrné opotřebení může způsobit, že se svíčky zapálí o něco dříve nebo později. To je důvodem pro údržbu časování.
Porozumění číslům časování
Než se vrhneme na seřizování časování, musíme znát normy. Úpravy časování se měří ve stupních. Během tohoto procesu budete předbíhat nebo posouvat časování o několik stupňů zpět. Tato čísla najdete na řemenici klikového hřídele motoru nebo na setrvačníku.
Budou vroubkovaná pravítkem a budou vaším vodítkem pro přesné nastavení. Zobrazená čísla budete chtít porovnat s doporučeními výrobce.
U každého modelu jsou trochu jiná a v návodu k obsluze tyto informace pravděpodobně nenajdete. Místo toho se podívejte na webové stránky výrobce nebo na seznamy profesionálních mechaniků.
Jak používat časovací kontrolku
Nakonec se dostáváme k indukční časovací kontrolce (nebo pistoli). Můžete ji nastavit při vypnutém motoru, abyste předešli nehodám. Pistole by měla mít několik zástrček nebo svorek.
Chcete připojit příslušné kabely k napájecím a zemnicím svorkám akumulátoru vozidla. Třetí vodič připojíte k vodiči zapalovací svíčky číslo 1.
Ujistěte se, že máte správnou svíčku, protože to zásadně ovlivní údaje o časování. Když je vše připojeno, nastartujte vůz a nechte jej běžet na volnoběh. Posviťte si na čísla časování na značkách na řemenici klikového hřídele a uvidíte číslo.
Taktovací pistole funguje na jednoduchém principu. Když se zapálí zapalovací svíčka, proud řekne pistoli, aby zablikala. Tento efekt blikání by měl způsobit, že se při chodu motoru objeví jedno z čísel časování trvale. Porovnejte toto číslo s doporučením výrobce.
Poté, co jste zkontrolovali volnoběžné časování, chcete motor roztočit (pro tuto část je nutný přítel). Při neutrálu vytočte motor přibližně na 3500 otáček za minutu. Jakmile se motor roztočí rychleji, změní se časování. Tím se vytvoří rozsah časování a vy chcete porovnat celý rozsah s údaji výrobce.
Změna časování
Teď, když máte číslo, víte, jaké úpravy provést. Naučit se předsunout časování (nebo ho vrátit zpět) je ta snadnější část. Povolte šroub rozdělovače tak, abyste jím mohli sotva pootočit. Rozdělovač nebudete demontovat, ale budete jím otáčet. Když otáčíte krytem rozdělovače, nastavujete časování zapalování.
Nastavování provádějte po malých krocích, dokud nebude časování ve správném rozsahu. Poprvé to bude chtít trochu cviku, ale poměrně rychle získáte cit. V tuto chvíli vás možná zajímá, jakým směrem se má rozdělovač otáčet, ale to ve skutečnosti záleží na konkrétním voze.
Zpravidla se předbíhá časování otáčením proti směru otáčení rotoru. Pokud se rotor otáčí ve směru hodinových ručiček, chcete rozdělovačem otáčet proti směru hodinových ručiček, pokud motor potřebuje předstih. Pokud se vám to zdá nepřehledné, můžete použít malé pootočení a trochu pokusu a omylu.
Pokud jste provedli nastavení, dotáhněte rozdělovač a ujistěte se, že jsou připojeny podtlakové hadice, a znovu zkontrolujte časování. Opakujte, dokud nebudou čísla správná.
To je vše. Nyní je časování motoru optimalizováno a vaše vozidlo bude fungovat na maximum!
- 5 nejlepších časovacích kontrolních pistolí (pro kontrolu a předstih zapalování)
- Velikosti zásuvek zapalovacích svíček a jejich použití (s grafem)
- Jak používat skener OBD2 a ušetřit peníze za opravy automobilů