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È necessario regolare la temporizzazione su una macchina per molti vecchi modelli (quelli che hanno un distributore) per mantenere le migliori prestazioni possibili. Quando la fasatura viene trascurata, si può soffrire di scarsa resa chilometrica, meno potenza quando si preme il gas e alla fine problemi di degrado che potrebbero impedire al motore di funzionare.
Mentre è possibile ottenere un meccanico per regolare la fasatura per voi, è un processo abbastanza facile, e sarete in grado di risparmiare un sacco di soldi quando si impara a farlo da soli. Prima di lanciarvi, controllate due volte il vostro veicolo.
La maggior parte dei veicoli prodotti a partire dai primi anni ’90 hanno una fasatura elettronica dell’accensione e non richiedono questa manutenzione. In questi casi, uno strumento di scansione sarebbe un investimento migliore.
Tabella dei contenuti
Cos’è la fasatura?
Prima di imparare come impostare la fasatura dell’accensione, abbiamo bisogno di una breve lezione su come funzionano i motori. Per dirla semplicemente, un motore funziona usando piccole esplosioni di benzina per far muovere i pistoni su e giù.
Questo movimento fa girare il motore che a sua volta fa girare gli ingranaggi e fa girare le ruote. Questo sta ignorando un sacco di altri processi che avvengono allo stesso tempo, ma è la funzione primaria del vostro motore.
Per accendere la benzina, usiamo candele elettriche, quindi quando ci riferiamo al timing di un veicolo, stiamo parlando di assicurarci che la candela si accenda nel miglior momento possibile.
Più specificamente, vogliamo accendere la candela proprio prima che il pistone raggiunga il suo picco nel movimento su e giù. Se questo è un po’ nebuloso, avrà più senso quando parleremo dell’intero ciclo del motore.
I quattro tempi
Per far funzionare un motore, esso subisce quattro fasi (chiamate tempi) in rapida successione. Queste fasi sono chiamate aspirazione, compressione, potenza e scarico.
Durante l’aspirazione, l’aria e il carburante vengono aspirati nel cilindro per la combustione. La fase di compressione è quando il pistone applica pressione alla miscela aria-carburante.
La pressione è necessaria per ottenere una bella esplosione invece di una lenta combustione, e questa è la chiave per ottenere la propulsione dal processo. L’aria è completamente compressa quando il pistone è il più alto possibile, e questo è chiamato “punto morto superiore”. Questo è il momento ideale per l’accensione della candela.
La fase successiva è la potenza, ed è quando l’esplosione della benzina spinge con forza il pistone verso il basso per far ruotare il motore. L’ultima fase è lo scarico, dove i sottoprodotti dell’esplosione vengono espulsi per far posto a un nuovo inizio del processo.
Per ricapitolare, controlliamo la fasatura per assicurarci che la candela si accenda quando la miscela di carburante è completamente compressa. Questo ci dà la massima potenza per ogni accensione, ma con l’usura può far sì che le candele si accendano leggermente troppo presto o troppo tardi. Questa è la ragione per la manutenzione della fasatura.
Capire i numeri della fasatura
Prima di saltare nella regolazione della fasatura, dobbiamo conoscere le norme. Le regolazioni della fasatura sono misurate in gradi. Avanzerete o sposterete indietro la vostra fasatura di alcuni gradi durante questo processo. Potete trovare questi numeri sulla puleggia dell’albero motore o sul volano. Vorrai confrontare i numeri che vedi con le raccomandazioni del produttore.
Sono un po’ diversi per ogni modello, e probabilmente non troverai queste informazioni nel manuale del proprietario. Invece, fate riferimento ai siti web dei produttori o agli elenchi di meccanici professionisti.
Come usare una luce di sincronizzazione
Alla fine siamo alla luce di sincronizzazione induttiva (o pistola). Si può impostare con il motore spento per evitare incidenti. La pistola dovrebbe avere alcune spine o morsetti.
Vuoi collegare i cavi corrispondenti ai terminali di alimentazione e di terra della batteria dell’auto. Un terzo cavo si attaccherà al filo della candela numero uno.
Assicuratevi di avere la spina giusta perché questo avrà un impatto importante sulle vostre letture di temporizzazione. Quando tutto è attaccato, avviate l’auto e lasciatela girare al minimo. Puntate la luce sui numeri di fasatura sui segni sulla puleggia dell’albero motore e vedrete un numero.
La pistola di fasatura funziona su un principio semplice. Quando la candela si accende, la corrente dice alla pistola di lampeggiare. Questo effetto stroboscopico dovrebbe far sì che uno dei numeri di fasatura appaia fisso mentre il motore gira. Confrontate il numero con le raccomandazioni del produttore.
Una volta controllata la fasatura al minimo, volete far girare il motore (un amico è necessario per questa parte). Mentre siete in folle, fate girare il motore fino a circa 3500 RPM. Come il motore gira più velocemente, la fasatura cambierà. Questo crea una gamma di temporizzazione, e si vuole confrontare l’intera gamma con gli elenchi del produttore.
Cambiare la fasatura
Ora che avete il numero, sapete quali regolazioni fare. Imparare a far avanzare la fasatura (o regredire) è la parte facile. Allentate il bullone dello spinterogeno in modo da poterlo girare a malapena. Non rimuoverete lo spinterogeno, ma lo ruoterete. Quando girate l’alloggiamento dello spinterogeno, regolate la fasatura dell’accensione.
Fate le vostre regolazioni in piccoli incrementi fino a quando la fasatura è nella gamma corretta. La prima volta che lo fate ci vorrà un po’ di pratica, ma riuscirete a sentirlo abbastanza rapidamente. A questo punto potreste chiedervi da che parte ruotare lo spinterogeno, ma questo in realtà dipende dall’auto.
Di regola, si fa avanzare la fasatura ruotando in senso opposto al rotore. Se il rotore gira in senso orario, si vuole far girare lo spinterogeno in senso antiorario se il motore deve avanzare. Se questo sembra confuso, si può semplicemente usare una piccola torsione e un po’ di tentativi ed errori.
Quando avete fatto le regolazioni, stringete lo spinterogeno e assicuratevi che i tubi del vuoto siano attaccati e controllate di nuovo la fasatura. Sciacquare e ripetere fino a quando i numeri sono corretti.
Ecco fatto. Ora la fasatura del motore è stata ottimizzata e il tuo veicolo funzionerà al meglio!
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