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Es necesario ajustar la sincronización en un coche para muchos modelos antiguos (los que tienen un distribuidor) para mantener el mejor rendimiento posible. Cuando se descuida la sincronización, puede sufrir un pobre kilometraje de gas, menos potencia cuando se pisa el acelerador y, finalmente, problemas de degradación que podrían impedir que el motor funcione.
Aunque puede conseguir que un mecánico ajuste la sincronización por usted, es un proceso bastante fácil, y podrá ahorrar mucho dinero cuando aprenda a hacerlo usted mismo. Antes de empezar, compruebe su vehículo.
La mayoría de los vehículos fabricados desde principios de los 90 tienen un sistema de encendido electrónico y no requieren este mantenimiento. En esos casos, una herramienta de escaneo sería una mejor inversión.
Tabla de contenidos
¿Qué es la sincronización?
Antes de aprender cómo ajustar la sincronización del encendido, requerimos una breve lección sobre cómo funcionan los motores. Para decirlo de forma sencilla, un motor funciona utilizando pequeñas explosiones de gasolina para hacer que los pistones se muevan hacia arriba y hacia abajo.
Ese movimiento hace girar el motor que a su vez hace girar los engranajes y hace girar las ruedas. Esto es ignorar un montón de otros procesos que ocurren al mismo tiempo, pero es la función principal de su motor.
Para encender la gasolina, utilizamos bujías eléctricas, por lo que cuando nos referimos a la sincronización de un vehículo, estamos hablando de asegurarse de que la bujía se dispara en el mejor momento posible.
Más específicamente, queremos disparar la bujía justo antes de que el pistón alcance su punto máximo en el movimiento ascendente y descendente. Si esto es un poco confuso, tendrá más sentido cuando hablemos del ciclo completo del motor.
Las cuatro carreras
Para que un motor funcione, pasa por cuatro pasos (llamados carreras) en rápida sucesión. Esas carreras se llaman admisión, compresión, potencia y escape.
Durante la admisión, el aire y el combustible se introducen en el cilindro para su combustión. La etapa de compresión es cuando el pistón aplica presión a la mezcla de aire y combustible.
La presión es necesaria para conseguir una bonita explosión en lugar de una combustión lenta, y ésta es la clave para conseguir la propulsión del proceso. El aire está totalmente comprimido cuando el pistón está lo más alto posible, y esto se llama «punto muerto superior». Este es el momento ideal para que la bujía se dispare.
La siguiente etapa es la potencia, y es cuando la explosión de la gasolina empuja con fuerza el pistón hacia abajo para hacer girar el motor. El último paso es el escape, donde los subproductos de la explosión son expulsados para dar paso a comenzar de nuevo el proceso.
Para recapitular, comprobamos la sincronización para asegurarnos de que la bujía se dispara cuando la mezcla de combustible está totalmente comprimida. Esto nos da la mayor potencia para cada encendido, pero el desgaste puede hacer que las bujías se disparen ligeramente demasiado pronto o tarde. Esta es la razón del mantenimiento de la sincronización.
Entendiendo los números de la sincronización
Antes de lanzarnos a ajustar la sincronización, necesitamos conocer los estándares. Los ajustes de sincronización se miden en grados. Usted adelantará o retrasará su sincronización en unos pocos grados durante este proceso. Puedes encontrar estos números en la polea del cigüeñal del motor o en el volante.
Estarán marcados en forma de regla y serán tu guía para un ajuste preciso. Querrás comparar los números que ves con las recomendaciones del fabricante.
Son un poco diferentes para cada modelo, y probablemente no encontrarás esta información en el manual del propietario. En su lugar, consulte los sitios web del fabricante o los listados de los mecánicos profesionales.
Cómo usar una luz de sincronización
Por fin llegamos a la luz de sincronización inductiva (o pistola). Puedes configurarla con el motor apagado para evitar accidentes. La pistola debe tener unos enchufes o abrazaderas.
Quieres conectar los cables correspondientes a los terminales de alimentación y tierra de la batería del coche. Un tercer cable se unirá al cable de la bujía número uno.
Asegúrate de que tienes la bujía correcta ya que esto afectará en gran medida a tus lecturas de sincronización. Cuando todo esté conectado, arranca el coche y déjalo al ralentí. Alumbra con la luz los números de sincronización en las marcas de la polea del cigüeñal y verás un número.
La pistola de sincronización funciona según un principio simple. Cuando la bujía se dispara, la corriente le dice a la pistola que parpadee. Este efecto estroboscópico debe hacer que uno de los números de sincronización aparezca fijo mientras el motor funciona. Compare el número con las recomendaciones del fabricante.
Una vez que haya comprobado la sincronización al ralentí, querrá revolucionar el motor (un amigo es necesario para esta parte). En punto muerto, acelere el motor hasta aproximadamente 3500 RPM. A medida que el motor gira más rápido, la sincronización cambiará. Esto crea un rango de sincronización, y usted quiere comparar todo el rango con los listados del fabricante.
Cambiando la sincronización
Ahora que usted tiene el número, usted sabe qué ajustes hacer. Aprender a avanzar la sincronización (o retrocederla) es la parte fácil. Afloja el tornillo del distribuidor de manera que apenas puedas girarlo. Usted no estará quitando el distribuidor, pero lo estará girando. Cuando giras el alojamiento del distribuidor, ajustas la sincronización del encendido.
Haz tus ajustes en pequeños incrementos hasta que la sincronización esté en el rango correcto. La primera vez que lo hagas te costará un poco de práctica, pero te harás con el tacto bastante rápido. En este punto te estarás preguntando en qué sentido debes girar el distribuidor, pero en realidad eso depende del coche.
Como norma, avanzas la distribución girando en sentido contrario al rotor. Si el rotor gira en el sentido de las agujas del reloj, usted quiere girar el distribuidor en sentido contrario si el motor necesita avanzar. Si esto le parece confuso, puede usar un pequeño giro y un poco de ensayo y error.
Cuando haya hecho los ajustes, apriete el distribuidor y asegúrese de que las mangueras de vacío están conectadas y compruebe la sincronización de nuevo. Aclara y repite hasta que los números sean correctos.
Eso es todo. Ahora que la sincronización de su motor ha sido optimizada su vehículo estará funcionando en su mejor momento!
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