5 Engine Running Lean Symptoms (and Common Causes)

Last Updated on March 23, 2021

While it can be a pretty straightforward process to diagnose an engine that’s running rich, accurately diagnosing an engine that’s running lean can be a little trickier. But just because it’s harder to spot the culprit doesn’t make it any less severe.

Failure to address a lean running engine can lead to unrepairable engine damage and cost you a fortune! But what exactly does a mechanic mean when they tell you that your engine is running lean, and what can you do about it? Continuez à lire, et nous allons tout décortiquer pour vous.

Que signifie  » tourner à vide  »

Lorsqu’un mécanicien vous dit que votre moteur tourne à vide, cela signifie qu’il ne reçoit pas assez de carburant. Bien que vous puissiez penser que c’est bien parce que cela vous permettra d’économiser un peu d’argent à la pompe, un moteur qui tourne trop pauvre est une condition grave que vous devez aborder immédiatement.

Si votre moteur ne reçoit pas assez de carburant, vous remarquerez quelques problèmes de performance, mais le plus gros problème dont vous devez vous soucier est de faire potentiellement exploser votre moteur.

Sans le bon rapport carburant/air, votre moteur est taxé beaucoup plus loin que le cycle du moteur – et ce n’est qu’une question de temps avant que cette taxation supplémentaire ne conduise à un gros problème.

Symptômes de voiture fonctionnant en mélange pauvre

Mais comment pouvez-vous savoir si votre voiture fonctionne en mélange pauvre ? Il y a des chances que si quelque chose ne va pas, vous le remarquerez, mais il y a certaines choses que vous devriez garder à l’œil pour ne pas vous retrouver avec un moteur endommagé !

#1 – Faible puissance de sortie et performances médiocres

Même si vous arrivez à faire démarrer votre véhicule, si le moteur tourne en régime pauvre, vous remarquerez une baisse des performances et de la puissance. C’est parce que l’optimisation des performances de votre véhicule ne se résume pas à l’ajout d’une quantité aléatoire de carburant.

Les injecteurs de carburant doivent gicler la bonne quantité de carburant dans le cylindre à chaque cycle pour assurer une puissance et une efficacité maximales. Si le moteur de votre véhicule est pauvre, vous remarquerez qu’il ne sera pas capable d’accélérer aussi efficacement qu’avant. Vous remarquerez probablement des problèmes au niveau de sa réactivité.

La raison en est assez simple. Que vous conduisiez un véhicule à moteur diesel ou à essence, l’explosion du carburant génère la force nécessaire pour faire remonter le piston. La force de l’explosion entraîne le piston vers le haut et génère la puissance nécessaire pour faire tourner votre moteur.

Sans suffisamment de carburant, l’explosion est plus petite, ce qui entraîne la remontée du piston à une vitesse plus lente.

N°2 – Difficulté à faire démarrer votre voiture

Le moteur de votre véhicule a besoin de carburant pour fonctionner. Sans lui, vous n’irez nulle part. C’est pourquoi un symptôme courant d’un moteur qui  » tourne  » pauvre est que vous n’arriverez pas du tout à le faire tourner !

Relié : Causes d’une voiture qui démarre mais qui ne veut pas démarrer

N°3 – Bougies d’allumage propres ou blanches

Lorsque tout fonctionne comme il se doit, les choses se salissent. Si vous retirez une de vos bougies d’allumage et qu’elle est blanche ou semble neuve, vous avez un problème. Normalement, vous associez des bougies sales à des bougies défectueuses, mais ce n’est pas automatiquement le cas.

Le carburant doit brûler, et cette combustion doit laisser des résidus sur vos bougies. Plus votre bougie est ancienne, plus les résidus devraient être nombreux.

Relié : Comment remplacer des bougies d’allumage (étape par étape)

N°4 – Le voyant de contrôle du moteur est allumé

Les fabricants chargent les moteurs modernes de capteurs. Dès qu’ils détectent quelque chose d’amok, ils envoient un signal à l’ECU, et l’ECU allume votre voyant de contrôle moteur pour vous faire savoir que quelque chose ne va pas.

Il ne dira probablement pas qu’il fonctionne en régime pauvre, mais au contraire, il vous donnera une meilleure indication de la cause du problème.

Vous aurez peut-être un voyant de contrôle moteur pour une faible pression de carburant ou un capteur O2 défectueux. Dans tous les cas, votre voyant de contrôle du moteur vous indiquera la bonne direction !

N°5 – Moteur qui cale

Même si vous parvenez à faire démarrer votre véhicule, il tourne à vide et vous pourriez avoir des problèmes pour le maintenir en marche. Il aura un bruit horrible et bafouillera jusqu’à ce qu’il ne puisse plus continuer. Ce sera d’autant plus vrai que vous êtes au ralenti.

Lorsque vous déversez plus de carburant dans le système en appuyant sur l’accélérateur, il est un peu plus facile de continuer à fonctionner. Cependant, vous n’obtiendrez toujours pas la puissance de sortie dont vous avez besoin.

Causes courantes d’une voiture qui tourne à vide

Si l’identification du fait que votre moteur tourne à vide est une étape critique, il est tout aussi essentiel d’en déterminer la cause. Bien qu’il existe des tonnes de problèmes qui peuvent conduire à un moteur tournant à vide, certains sont beaucoup plus courants que d’autres.

Vous trouverez ci-dessous certaines des causes les plus courantes et comment les réparer vous-même !

#1 – Filtre à carburant bouché

Votre filtre à carburant fait tout le sale boulot – littéralement. Le filtre nettoie toute la saleté, la crasse, la crasse et tout ce qui pénètre dans votre réservoir de carburant. Au fur et à mesure que le filtre est utilisé, cette saleté commence à s’accumuler, ce qui affecte la quantité de carburant qui passe à travers.

Alors que l’élément filtrant laisse passer le carburant sans problème, la saleté qu’il empêche de passer reste là, et votre carburant ne peut pas passer à travers. C’est l’une des raisons les plus significatives pour lesquelles vous devez changer votre filtre à carburant régulièrement.

N°2 – Injecteurs de carburant bouchés

Une autre raison pour laquelle vous devriez changer votre filtre à carburant régulièrement est de protéger vos injecteurs de carburant. Contrairement aux filtres à carburant, qui peuvent gérer une tonne de saletés étrangères, les injecteurs de carburant sont des bêtes capricieuses. Même un petit peu de saleté ou de crasse peut les rendre inutiles.

Une fois qu’ils sont obstrués, ils auront du mal à faire entrer suffisamment de carburant dans la chambre de combustion. Si cela se produit, vous devrez faire nettoyer vos injecteurs, et si vous n’avez pas de chance, vous devrez les remplacer.

Si le nettoyage de vos injecteurs est relativement bon marché, leur remplacement est assez coûteux.

N°3 – Pompe à carburant défectueuse

Si votre moteur tourne à vide, c’est parce qu’il n’y a pas assez de carburant qui arrive dans la chambre de combustion. Faire entrer le carburant dans la chambre de combustion, tout commence au niveau de la pompe à carburant. Si elle est bouchée ou si elle n’est tout simplement plus capable d’extraire suffisamment de carburant du réservoir, le résultat final sera une faible pression de carburant et un moteur qui tourne en régime pauvre.

Malheureusement, le remplacement de votre pompe à carburant n’est ni bon marché ni facile si vous n’avez pas l’équipement approprié. Bien que ce soit une raison courante pour qu’un moteur tourne pauvre, ce n’est pas celle que vous espérez car elle finira généralement par vous coûter entre 400 et 600 dollars à remplacer.

N°4 Capteur d’oxygène défectueux

Comme les véhicules modernes ont un grand nombre de sorties contrôlées par des capteurs dans tout le véhicule, l’une des raisons les plus courantes pour qu’un moteur tourne pauvre est que vous avez un capteur d’oxygène défectueux.

Le calculateur de votre véhicule utilise les entrées des capteurs d’oxygène pour déterminer la quantité de carburant à ajouter à chaque cycle. Si le capteur d’oxygène est défectueux et qu’il lit faussement des émissions excessives, alors il dit à votre ECU d’envoyer moins de carburant dans la chambre de combustion !

Qu’importe la quantité de carburant qu’il envoie, il lit toujours des émissions excessives parce que le capteur est défectueux.

La bonne nouvelle est que le remplacement de vos capteurs d’oxygène est à la fois bon marché et facile. Si votre moteur est en marche, c’est le problème que vous espérez avoir.

Les sondes à oxygène ne sont pas un problème.