Quali sono le mie opzioni di traino auto?

Una terza opzione per il traino di un’auto è il traino piatto – un metodo in cui le quattro ruote dell’auto trainata toccano tutte il suolo. Il traino piatto comporta una barra di traino, uno strumento che ha diversi vantaggi rispetto ad altri tipi di traino. Le barre di traino sono di solito meno costose da acquistare rispetto a un carrello o a un pianale. Sono anche più leggere (e quindi più efficienti dal punto di vista energetico) e sono più facili e veloci da collegare e scollegare rispetto ad altri metodi di traino dell’auto.

Il traino piatto, chiamato anche traino a quattro ruote, richiede alcuni acquisti iniziali, ma questi sono di solito acquisti una tantum. Una volta installata la tua barra di traino, sarai pronto a partire, soprattutto se traini la stessa auto con la stessa auto principale durante ogni viaggio.

Ci sono diversi tipi di barre di traino da considerare. I tre tipi principali sono i ricevitori montati su pullman auto-allineanti, i ricevitori montati su veicoli trainati auto-allineanti e la barra di traino A-frame rigida. Di questi tre, la configurazione ottimale è una barra di traino auto-allineante con ricevitore montato su pullman. Poiché è auto-allineante, il ricevitore può essere regolato da un lato all’altro, permettendo un approccio non proprio perfetto tra i veicoli quando si aggancia l’auto per il traino. Le barre di traino A-frame richiedono una guida precisa quando si aggancia la barra di traino al ricevitore, poiché queste barre non si muovono. In generale, è anche meglio acquistare un ricevitore montato su pullman, dato che di solito è il componente più pesante di una barra di traino. Se è agganciato alla parte posteriore del pullman, la parte anteriore del veicolo rimorchiato non è impantanata da un peso extra che può logorare i componenti della catena cinematica di un veicolo rimorchiato. Inoltre, i ricevitori montati sul pullman di solito si ripiegano sul retro del veicolo del pullman, il che è un vantaggio quando si guida il veicolo trainato in città durante una sosta.

Il traino piatto farà sì che i pneumatici si consumino in modo uniforme (un vantaggio rispetto ai carrelli di traino) ma più rapidamente (uno svantaggio del traino a pianale). Come per il traino a due ruote, è una buona idea scollegare o rimuovere gli alberi di trasmissione quando si traina in piano. Poiché il flat towing è così popolare tra i camperisti che spesso sganciano le loro auto rimorchiate per usarle durante i viaggi, alcune aziende producono giunti di trasmissione aftermarket che possono facilmente collegare o scollegare gli alberi di trasmissione dell’auto rimorchiata tirando una leva.

Alcune persone scelgono di rinunciare a questo costo extra e invece trainano le loro auto con la trasmissione in folle. Anche se questo metodo è duro per le auto (e richiede di viaggiare con le chiavi dell’auto nell’accensione), le trasmissioni manuali funzionano meglio in questa situazione. Producono meno resistenza (e quindi, meno attrito) di un cambio automatico. Se avete un’auto con un cambio automatico, potete ancora trainare in folle; è solo un’idea migliore investire in un componente aftermarket che lubrifichi la vostra trasmissione durante i lunghi viaggi per prevenire l’usura. In entrambi i casi, quando si traina con un’auto in folle con l’albero di trasmissione ancora collegato, si prevede che il motore dell’auto si consumi molto più rapidamente che se si prende il tempo di scollegare gli alberi.

Qualunque sia il metodo di traino migliore per voi, assicuratevi di fare pratica di traino prima di colpire la strada aperta e contattate il vostro agente assicurativo per assicurarvi di essere adeguatamente coperti.

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