Aeromexico is de belangrijkste internationale luchtvaartmaatschappij en de nationale luchtvaartmaatschappij van Mexico. Met een vloot van Boeing 787-toestellen bereikt de luchtvaartmaatschappij tal van lange-afstandsbestemmingen in Zuid-Amerika, Azië en Europa. Onlangs, Simple Flying had de gelegenheid om de luchtvaartmaatschappij vliegen van Mexico City naar São Paulo. Hier is wat we vonden van de ervaring tijdens de pandemie.
Aeromexico heeft twee verschillende Boeing 787-modellen in haar vloot. De luchtvaartmaatschappij heeft zowel de kleinere 787-8 als de grotere 787-9. Hoewel oorspronkelijk gepland op een 787-8, heeft Aeromexico een paar maanden voor vertrek het vliegtuig geüpgraded naar een 787-9, die een betere ervaring biedt aan de voorkant in vergelijking met de 787-8.
De stoel
Aeromexico biedt 36 business class stoelen. De luchtvaartmaatschappij biedt passagiers een flat-bed aan, de zogenaamde “Clase Premier”. Er zijn 30 stoelen tussen de eerste twee deuren van het vliegtuig. Achter de tweede set deuren bevindt zich een intieme cabine met zes stoelen.
De stoelen een omgekeerde visgraat-stijl. Dit is veel beter dan de 787-8, die in een 2-2-2 voorwaarts gerichte lie-flat optie zit. De omgekeerde visgraat configuratie is in een 1-2-1 configuratie en biedt veel privacy.
Op deze vlucht, ik was in stoel 1J. Gezien de vertrektijd ’s avonds en het feit dat ik op een aansluitende vlucht met een relatief lange tussenstop in Mexico City was aangekomen, had ik deze stoel van tevoren gekozen, zodat ik na het opstijgen snel kon worden bediend en daarna naar bed kon gaan.
Het enige nadeel van sommige omgekeerde visgraatconfiguraties is dat de voetruimte een beetje krap kan zijn. Boven in het schutbord had ik niet het gevoel dat ik veel meer ruimte had, maar er was nog steeds genoeg ruimte voor mijn voeten en opbergruimte voor mijn schoenen eronder.
Het beste aan de configuratie van Aeromexico is de hoeveelheid opslagruimte. Er was een groot en diep opbergpaneel waar de handcontroller werd geplaatst. Hier bevonden zich ook de hoofdtelefoonaansluiting en het universele stopcontact.
Er is ook een kleiner compartiment, dat een handige plek was om dingen als een paspoort en instapkaart in op te bergen voor de duur van de vlucht.
Direct tegen de zijkant van de stoel zat een klein lampje dat aanging door het open te duwen.
Er was nog een opbergvak in de armleuning die tegen het gangpad omhoog stak. Toen ik aan boord ging, stond hier een flesje water.
De bedieningselementen van de stoel zaten in een elektronisch paneel dat zich net onder het raam bevond, waar de opbergvakken zich tegen het raam bevinden. Het beste hieraan was dat het snel en intuïtief werkte, en niet op een plaats stond waar je het per ongeluk tijdens de vlucht zou kunnen raken.
De stoel zelf is een zeer concurrerend product en bood veel privacy dankzij de zijvleugels op de kuip van de stoel. Ik kon niemand direct naast me zien in rij één, iets wat je niet krijgt in andere producten.
In de ligstand
De vlucht zelf was een langeafstands redeye, dus een fatsoenlijke hoeveelheid rust krijgen is van het grootste belang. In deze configuratie vond ik het het gemakkelijkst om op mijn zij te slapen, omdat er genoeg ruimte was in de voetensteun en het bed de perfecte lengte voor mij had.
Als je langer dan 1,80 m bent, kan de configuratie echter wat krap worden. Helaas zijn er niet veel producten beschikbaar die goed werken voor lange passagiers.
Aanbiedingen
Bij het instappen lag er een set beddengoed op mijn stoel te wachten. Ik waardeerde het kussen en de deken zeer. Beide voelden pluche aan en waren zeer comfortabel voor de vlucht. Aeromexico heeft de deken, het kussen en de hoofdtelefoon in één pakket verpakt.
De ruimte voor verbetering met dit product zou de hoofdtelefoon zijn. Ze waren vrij matig, wat niet erg was omdat ik een film aan het herbekijken was die ik al kende, maar zeker niet in overeenstemming met veel internationale business class-producten.
De amenity kit was echter fantastisch. Hij was goed gevuld en bevatte veel nuttige producten.
Het notitieboekje was misschien wel de eerste keer dat ik zoiets aan boord van een vliegtuig heb gezien. De slippers waren een leuke touch, die moet worden opgeslagen in meer business class amenity kits.
Het eten
Ondanks de voortdurende gezondheidscrisis, Aeromexico aangeboden pre-departure drankjes. Ik koos voor een glas champagne. Andere opties zijn sinaasappelsap of water. Voor zover het om drankjes voor vertrek gaat, was de schenking echter vrij klein.
Omwille van de aanhoudende crisis heeft Aeromexico het aanbieden van menu’s opgeschort. Dus niet al te lang na het opstijgen, waarschijnlijk zo’n twintig minuten later, begon de maaltijdservice met een rondje drankjes en daarna eten. Begrijpelijk, de stewardessen waren snel met hun beschrijvingen. Ik koos voor een kipoptie.
Het bleek te gaan om een gegrilde kipfilet met een kant van saus, polenta, en asperges. De kip bleek gewikkeld te zijn in een gegrilde ham. Ik kreeg er een stukje brood bij.
De maaltijdservice is over de hele linie geconsolideerd, dus het voorgerecht, de salade en het nagerecht werden allemaal op één dienblad geserveerd, met de salade en het nagerecht standaard over de opties heen. De salade was een tuin salade met spekjes. Als dessert bood de luchtvaartmaatschappij tiramisu aan.
De pandemie heeft luchtvaartmaatschappijen ertoe gebracht hun maaltijdservice te herzien. Dit is echter niet noodzakelijkerwijs een slechte zaak, want op een redeye, ik waardeerde de efficiëntie van de service. Normaal gesproken kunnen maaltijddiensten met meerdere gangen in meerdere diensten meer dan twee uur duren. Echter, ongeveer een uur na het opstijgen, was ik al zet mijn stoel in de lie-flat positie, wat betekende meer tijd om te slapen.
Het ontbreken van menu’s betekent, op sommige momenten, je doet een beetje gissen naar wat je eet, maar het is een klein detail. Misschien kan Aeromexico kijken naar mogelijkheden om het menu op het inflight entertainment systeem aan te bieden in plaats van papieren menu’s uit te delen.
Na een nachtrust, werd ik iets meer dan een uur voor aankomst wakker. Dit is waar de service vreemd werd. Verschillende stewardessen passeerden me, wensten me goedemorgen, en ik wachtte op de ontbijtservice. Het was relatief stil in de cabine en ik hoorde niet het traditionele gekletter van bestek en borden, dus ik nam aan dat de service nog niet was begonnen.
Toch, ongeveer 40 minuten nadat ik wakker was geworden, had ik trek met nog 30 minuten tot São Paulo te gaan, dus ik hield een stewardess aan en vroeg om ontbijt. Ik kreeg aardbeiencrêpes voorgeschoteld en kreeg te horen dat de service al was afgelopen voordat ik wakker was geworden, wat voelde alsof het iets te vroeg in de vlucht was gebeurd.
Het ontbijt was licht en smaakte heerlijk. Ik waardeerde het dat het licht en luchtig was, en gemakkelijk in 15 minuten naar binnen te werken, zodat de stewardessen de cabine konden voorbereiden op aankomst.
Inflight entertainment
Het inflight entertainment system was on-demand, en er was een grote selectie films en tv-programma’s die mensen bezig kunnen houden tijdens een langeafstandsvlucht. Het scherm was ook groot en helder, wat de passagiers herinnert aan het moderne karakter van dit vliegtuig.
Om de een of andere reden werkte de wifi niet op mijn telefoon, maar die is wel beschikbaar voor passagiers. Na een paar keer proberen, besloot ik het voor de vlucht te laten omdat slapen voor mij een prioriteit was.
De service
Ik had contact met drie stewardessen, die allemaal erg joviaal waren en blij dat we allemaal aan boord van het vliegtuig waren. Als je door de pandemie heen vliegt, zijn er twee verschillende soorten stewardessen. Het eerste type is dankbaar om mensen aan boord van het vliegtuig te hebben na maanden van pijn en pijn, die nog steeds voortduurt, en ze doen hun best om de passagiers zich welkom en veilig te laten voelen. Het tweede type is meer van slag door de aanhoudende crisis, een beetje uitgeput, en minder enthousiast om passagiers te zien.
Alle stewardessen op deze vlucht waren van het eerste type, waardoor de langeafstandsvlucht een complete vreugde was. Elke stewardess behandelde elke passagier met respect en een positieve houding. Zelfs toen ik vroeg om ontbijt, was de stewardess snel om de maaltijd aan te bieden en verontschuldigde zich zelfs dat ik niet veel tijd zou hebben om het op te eten.
Vliegen tijdens de pandemie
Dit was mijn eerste langeafstandsreis van 2020 en mijn eerste internationale vlucht sinds een snelle reis naar Colombia op de Boeing 767-300ER van Delta in maart. Coming in, ik wist dat Aeromexico had upped hun schoonmaak normen en ook verplicht maskers voor passagiers.
Ik verwachtte aanvankelijk dat slapen met een masker ongemakkelijk zou zijn en iets wat ik niet zou waarderen. Ik heb dat echter helemaal niet gevoeld. Je kunt jezelf erop voorbereiden, als je nerveus bent over het dragen van een masker, door het masker of de stijl van het masker dat je van plan bent te dragen in een vliegtuig van tevoren relatief lang te dragen.
Bij het instappen bood Aeromexico passagiers een pompje handdesinfecterend middel aan. Ik verwachtte een doekje of iets in een zakje, dus ik was er niet erg op voorbereid, maar ik waardeerde het dat het werd aangeboden.
Internationale reizen zijn niet voor iedereen
Als je een nerveuze vlieger bent, raad ik je ten zeerste aan langeafstandsreizen en internationale reizen te heroverwegen. Inreisbeperkingen kunnen bijna van de ene dag op de andere veranderen, hoewel ik er vrij zeker van was dat Brazilië zijn inreisprotocollen niet zou wijzigen. Veel gezondheidsinstanties dringen er bij mensen op aan hun reizen te heroverwegen, of anders met bepaalde voorzorgsmaatregelen te reizen.
Voor en na de reis had ik ervoor gezorgd dat ik in quarantaine zou kunnen gaan en getest zou kunnen worden, dus als ik het virus zou oppikken, zou ik het niet aan iemand verspreiden. Het risico van virusoverdracht in een vliegtuig wordt beperkt door het dragen van maskers en het ontsmetten of wassen van de handen, maar zaken als een maaltijdservice kunnen het moeilijk maken om gedurende de hele vlucht een masker te dragen. Voorzorgsmaatregelen nemen is op dit moment erg belangrijk, dus denk voor uzelf na en betrek alle zorgverleners, vrienden of familieleden die door uw reis kunnen worden beïnvloed bij uw plannen en kom tot een consensus. Voor sommige mensen kan nee zeggen tegen lange internationale reizen op dit moment de beste optie zijn.
Het eindoordeel
Vliegen met Aeromexico is een geweldige ervaring. Als SkyTeam-luchtvaartmaatschappij met codeshare-overeenkomsten en partnerschappen met Delta Air Lines en nu ook LATAM, is de maatschappij een geweldige optie om van en naar Zuid-Amerika te vliegen. Het is ook niet zo duur voor iedereen die Delta status als sommige andere opties en zeker de moeite waard. Er is ruimte voor verbetering, met inbegrip van een beter systeem voor het serveren van passagiers ontbijt in de ochtend en betere koptelefoons, maar het is een geweldige optie. Ook al is de luchtvaartmaatschappij opereert onder hoofdstuk 11 faillissementsbescherming, is het nog steeds het verstrekken van een uitstekend product.