Malgré la chute des stocks de voitures ces dernières années, les véhicules eux-mêmes ne deviennent pas moins chers. Le coût moyen d’une petite voiture est généralement d’environ 17 000 $, et cela ne comprend pas tous les frais d’entretien et les paiements d’assurance automobile que vous devrez faire.
Il peut être facile d’accrocher une voiture d’occasion à un prix relativement bas, mais avec les voitures d’occasion vient le risque de réparations imprévues qui pourraient finir par coûter aussi cher que ce que vous avez payé.
L’achat et l’entretien d’une voiture sont coûteux mais nécessaires pour de nombreuses personnes qui n’ont pas accès aux transports publics. Si vous vivez aux États-Unis, la voiture neuve la moins chère que vous pouvez acheter est la toute dernière Chevrolet Spark, avec un PDSF d’un peu plus de 13 000 dollars.
Cependant, s’il vous arrive d’habiter en Inde, vous pourrez peut-être vous procurer la voiture la moins chère du monde : la Tata Nano.
Le développement de la Nano
En Inde, le nombre de personnes qui possèdent une voiture est beaucoup plus faible qu’aux États-Unis, avec seulement 2% de personnes possédant une voiture pour une population de plus d’un milliard d’habitants. La Nano a été développée par Tata Motors dans le but d’aider les familles à pouvoir disposer de leur propre véhicule à un prix abordable.
La première Nano ne coûtait que 100 000 roupies, soit un peu plus de 1400 dollars américains. Le prix a un peu augmenté au cours de ses dix ans d’existence, mais il a toujours réussi à rester bien en dessous de cinq chiffres en USD. La dernière Nano ne coûte que 3 338,87 $.
La Nano a réduit autant de coûts qu’elle pouvait s’en sortir pour ce prix de base bas. C’est une voiture compacte avec quatre sièges et un tableau de bord très simple. Le hayon de la première Nano ne pouvait pas être ouvert de l’extérieur, uniquement accessible par l’intérieur, et ne comprenait pas non plus de système de direction assistée.
Elle ne comporte également qu’un seul essuie-glace au lieu de deux et seul le côté conducteur dispose d’un rétroviseur latéral, bien qu’un miroir pour le côté passager ait été ajouté dans les modèles ultérieurs. Pour la plupart des Nanos, la climatisation et la radio sont des caractéristiques optionnelles.
La Nano de base a un petit mais efficace moteur 2 cylindres capable de 37 ch et 38 lb-pi de couple. La Tata Nano a également une économie de carburant incroyable, obtenant un score de 55 mpg sur les routes urbaines. Elle ne va pas très vite, avec une vitesse maximale de 65 mph et une accélération de 0 à 30 en environ 30 secondes, mais la vitesse n’est pas une exigence dans les rues bondées de l’Inde.
Pourquoi vous ne verrez pas une Nano aux États-Unis
Malheureusement, le président de Tata a déclaré que la production de la Nano cessera après 2019. Malgré ses bonnes spécifications, elle a reçu un accueil mitigé de la part des conducteurs indiens. Ils ont opté pour des options plus abordables, comme les motos, ce qui signifie que l’entreprise n’était pas incitée à fabriquer davantage de véhicules. Elle est passée de 70 000 voitures produites pendant son année d’introduction à un seul véhicule en 2018.
En plus de sa demande minuscule, la Nano a été confrontée à d’autres problèmes. Sa sortie initiale a été repoussée de deux ans lorsqu’elle a dû construire l’usine dans un nouvel État en raison du mécontentement des agriculteurs locaux. Une fois les voitures construites, les Nanos ont reçu certains des plus mauvais résultats aux crash tests jamais enregistrés. Cela était probablement dû au fait qu’aucun de ses modèles ne comportait d’airbags. Il y a également eu de multiples rapports de consommateurs où leurs Nanos ont inopinément pris feu.
Bien que la Nano ait réussi à obtenir le titre de voiture la moins chère du monde, elle n’est pas prévue pour faire un retour dans le futur. Cependant, elle a ouvert la voie à l’avenir des voitures abordables sur le marché européen. Si ces modèles sont couronnés de succès, une nouvelle voiture à moins de 10 000 $ aux États-Unis pourrait voir le jour.