Als er al een type is dat je in een forensentrein met een vouwfiets kunt zien rondrijden (middelbare leeftijd, nerd, mogelijk met broekklemmen om de enkels), dan heeft die persoon er een nieuw neefje bij: de uitgesproken coole scooterrijder voor volwassenen.
De scooters voor volwassenen – licht, opvouwbaar, sommige elektrisch en sommige niet – zijn de laatste tijd in opmars, vooral in Londen, waar je de welgestelde ouders van Eton Square en Clapham’s Nappy Valley op weg naar school kunt zien scooteren met hun micro scootende kroost op sleeptouw.
Maar het is niet langer een nieuw vervoermiddel op één been, voorbehouden aan kinderen in de puberteit en hun ouders: scooting is nu een levensvatbaar alternatief voor lopen, met de belofte van flexibiliteit en de mogelijkheid om sneller van A naar B te reizen. Sommigen gebruiken het om het vervoer volledig te vervangen; anderen vertrouwen op hun scooters in de boeken van hun woon-werkverkeer, om snel van en naar het treinstation te komen.
“Scooters voor volwassenen zijn het afgelopen anderhalf jaar gestaag in populariteit gegroeid in Londen,” zegt Josh Mason van de toonaangevende skatespeciaalzaak Slick Willies. “In plaats van twee of drie haltes met de trein te moeten, helpt het mensen om net dat beetje sneller door de stad te reizen.”
“Ik ben begonnen met scooteren naar mijn werk om tijd te besparen op mijn woon-werkverkeer,” zegt de 23-jarige bekeerlinge van scooteren en Londenaar Rosanna Campbell-Gray. “Ik woon op 25 minuten lopen van mijn werk, maar met de scootmobiel duurt dat nog maar 15 minuten. Het betekent dat ik op tijd kan komen als ik te laat ben en dat ik de Circle Line tijdens de spits kan vermijden. Ze zegt dat ze haar scooter zo vaak gebruikt dat ze soms dagen vrij moet nemen om haar been rust te geven; en ze heeft geprobeerd om te leren duwen met de andere voet als een tegengif.
Het andere grote voordeel van scooteren is dat ze gewoon erg leuk zijn. Tijdens het reviewen van scooters voor volwassenen voor dit artikel, vond ik eerlijk gezegd dat ze mijn dag verrijkten: het leven met een scooter betekende dat ik een lay-in kon hebben en een endorfine-kick voor het werk. Belangrijk is dat ze lang niet zo zwaar zijn als een fiets, en veel, veel gemakkelijker op te bergen.
Plus, de beste scooters voor volwassenen zijn beter voor het milieu om te rijden dan benzine aangedreven voertuigen – een groeiende overweging gezien de toenemende mate van congestie en luchtvervuiling in de Britse steden. Wat is er niet om van te houden?
In de onderstaande lijst van de beste op de markt, heb ik me gericht op niet-elektrische scooters voor volwassenen, want er is meer keuze en, vond ik, beter voor dagelijks gebruik. Elektrische scooters zijn een stuk zwaarder – ik vond ze onhandig tijdens het woon-werkverkeer – en er zijn momenteel meer beperkingen op waar je ze kunt gebruiken. Wat dat betreft heb ik onderaan dit artikel een FAQ-rubriek opgenomen over de legaliteit van scooters, die verrassend genoeg niet eenduidig is. Voor nu volstaat het te zeggen dat handmatige scooters in principe overal prima zijn; en elektrische scooters zijn dat nu.
Dus, zonder verder oponthoud, hier is mijn keuze van de beste volwassen scooters geld kan kopen, te beginnen met mijn favoriet…
- Micro Suspension scooter
- JD Bug pro commuter scooter
- Decathlon Oxelo Town 7XL
- Decathlon Oxelo Town 7XL
- No Fear Urban Scooter
- The best electric scooter for adults
- eMicro Condor adult electric scooter
- Scooting FAQs
- Scooterveiligheid
- Waar kan ik met mijn niet-elektrische scooter rijden?
- 1. Scoot niet op de weg
- 2. Wees attent
- 3. Weet wanneer je moet afstappen
- 4. Plan vooruit
- 5. Kondig uzelf aan
- 6. Bescherm jezelf
- Waar kan ik rijden met mijn elektrische scooter?
Micro Suspension scooter
Waarom we het leuk vinden: Een soepele rit en vervangbare onderdelen maken dit een duurzame aankoop die zijn waarde behoudt
£199.95, micro-scooters.co.uk
Micro heeft een goed verleden. Dit is het bedrijf dat die kleine, technicolor scooters maakt waar kinderen op rondzoeven; en ze claimen de oorspronkelijke uitvinders te zijn van de tweewielige opvouwbare aluminium scooter, dus ze zijn groot in techniek. Hun Zwitserse ontwerpen zijn naar verluidt robuust genoeg voor zelfs de meest fanatieke scooterrijders.
Maar al die merkwaarde heeft onvermijdelijk ook een keerzijde. Microscooters behoren tot de duurste op de markt.
“De reden waarom Microscooters twee keer zo duur zijn, is dat ze gemakkelijker te repareren zijn als er problemen zijn,” zegt Josh Mason. “Bij de meeste andere merken is het zo dat als er één ding kapot gaat, het ook kapot is. Het Zwitserse ontwerp van Micro betekent dat elk onderdeel kan worden vervangen – dus ze kunnen jaren meegaan, zelfs voor mensen die niet echt zorg dragen voor schoonmaken en drogen. Ze zijn sterk genoeg om elke dag te gebruiken.
Micro maakt een reeks scooters voor volwassenen, waaronder modellen met wielen van verschillende afmetingen, grotere kickboards en vering. Welke zou ik het beste kunnen kiezen? “De beste wielmaat voor volwassenen is 200 mm, waarmee je het soepelst rijdt,” adviseert Mason. “Hoe groter de wielen, hoe meer hobbels ze aankunnen.”
“Je hebt geen ruimte voor je beide voeten nodig: Ik heb de neiging om één voet boven de rem te laten zweven. Als ik een noodstop moet maken, spring ik er gewoon met beide voeten vanaf en til de scooter op.”
Hij stuurt me in de richting van het Suspension-model als een goede driehoeksmeting van deze punten. Het heeft 200mm wielen, is gebouwd voor “grotere rijders” (wat betekent dat het zeer robuust is), en heeft ingebouwde vering (de hint zat in de naam). Het is Micro’s duurste model met iets meer dan £200, maar je krijgt waar je voor betaalt.
Om te rijden is de vering zo goed. Hij rijdt als een vliegend tapijt; hobbels in het wegdek smelten weg onder de vering van de Suspension. Het is gemakkelijk de meest moeiteloze van alle handgeschakelde scooters voor volwassenen die ik heb geprobeerd.
Het interessante hieraan is dat er geen nadeel is. Over het algemeen kan een soepele step worden bereikt met grotere wielen en een zwaarder gewicht, maar daardoor wordt hij te zwaar om prettig te gebruiken. De Suspension weegt 6,4 kg – niet de lichtste step die er is, maar ook weer niet zo zwaar dat je hem niet meer wilt oppakken. Ik vond de step absoluut prima om de trap op en af te sjouwen, of over het perron. Hij weegt ongeveer net zoveel als de schoolrugzak van een kind.
(Ter vergelijking, de verende Micro Classic step weegt 1,3 kg minder. Ik vond het extra gewicht de hobbelvrije rit meer dan waard.
Het vouwmechanisme op alle Micro scooters is in wezen hetzelfde: je drukt tegelijkertijd op twee knoppen aan weerszijden van het voorwiel, en dan klik je hem voorzichtig in tweeën. Eerlijk gezegd is het niet het gemakkelijkste mechanisme op de markt. Ik vond het lastig om het staand te doen; ik zat veel liever op mijn knieën, wat niet ideaal is. Als u dit belangrijk vindt, zou ik u wijzen op de Decathlon Oxelo Town 7XL (zie hieronder), die gemakkelijk met uw voet kan worden opgevouwen. Het is een beter alternatief.
Maar de Micro Suspension, met zijn 360 graden stuur, zachte handgrepen en briljante vering, biedt de beste rit. Hij weegt niet te veel, en het ontwerp is door kenners vertrouwd om lang mee te gaan. Het is gemakkelijk mijn Telegraph Recommended pick.
De Suspension is er niet alleen in zwart, maar ook in brons (ook £219,95).
Koop nu
JD Bug pro commuter scooter
Waarom wij hem goed vinden: Aanbevolen door de experts als het beste budgetalternatief voor de Micro
£99.95, Amazon
“JD Bug biedt goedkopere, meer basic versies van Micro scooters,” legt Mason uit. “We zouden geen JD Bug verkopen in deze winkel als we niet dachten dat ze goed genoeg waren, maar ze zijn de beste keuze als je een krap budget hebt.”
Het is een eenvoudig ding om naar te kijken, met meer gegoten plastic dan andere die ik heb geprobeerd, en de rit is net zo ongecompliceerd. De JD Bug glijdt soepel genoeg en het voelt zeer responsief, wat waarschijnlijk te wijten is aan zijn indrukwekkende gewicht. Met slechts 4 kg is het de lichtste scooter voor volwassenen die ik heb beoordeeld; een genot om te dragen als je niet in staat bent om te steppen.
Ik hield ook van de reikwijdte van het in hoogte verstelbare stuur, dat varieert van 74 cm tot een maximale hoogte van 106 cm (de Suspension biedt 10 cm minder travel). JD Bug zegt dat het model is ontworpen om de belasting op de onderrug tijdens het scooteren te verminderen.
Echter, er zijn een aantal nadelen. Het vouwmechanisme, dat gebruik maakt van een enkele hendel, is snel en gemakkelijk te gebruiken, maar het voelt gewoon een beetje onbedorven in vergelijking met de Micro. Ik merkte wat gerammel op tijdens het scooteren, waardoor ik bang was dat de JD Bug niet eeuwig mee zou gaan.
“Een JD Bug-scooter is absoluut veilig en voldoet aan alle eisen van de Britse veiligheidsnormen,” zegt Mason. Zoals elke scooter is hij zo veilig als de persoon die erop zit – maar hij is gewoon niet zo goed gebouwd als de Micros, die langer meegaan. Persoonlijk zou ik om te beginnen voor de beste gaan in plaats van twee keer te kopen.”
Koop nu
Decathlon Oxelo Town 7XL
£89.99, decathlon.nl
Koop nu
Decathlon Oxelo Town 7XL
£89.99, decathlon.nl.uk
Waarom wij hem goed vinden: de beste vouw op deze lijst
Ik was behoorlijk onder de indruk van Decathlons assortiment van eigen merk scooters voor volwassenen. De nieuwe Oxelo Town XL heeft een stabiele drievoudige vering om de schokken van kasseien op te vangen en een esthetisch aantrekkelijk design. Het heeft comfortabele, squishy rubberen handgrepen, en zowel een voor-en een achterrem voor de veiligheid (argumenteren de voorrem is overbodig als achterremmen doen het werk perfect, maar het zal aantrekkelijk zijn voor mensen die gewend zijn om te fietsen).
In plaats van het vouwen van de scooter met je handen, kan het worden gevouwen met je voet, die ik vond snel en efficiënt (geen behoefte om te bukken om het op te vouwen voordat je hop op de trein of hoofd in een drukke cafe).
De nieuwe Oxelo Town XL dempt de hobbels in de weg voldoende voor een plezierige scoot, en heeft de gewenste wielmaat van 200mm, een draagriem en spatborden. Hij weegt 5,6kg en reserveonderdelen kunnen besteld worden via de dienst na verkoop van Decathlon.
Het enige probleem dat ik heb met de Decathlon Oxelo scooterserie is dat er veel bedrading aan te pas komt die gemakkelijk blijft haken. Ik zou liever afzien van de extra rompslomp van de voorrem en de draad die van het stuur naar het wiel loopt.
Koop nu
No Fear Urban Scooter
Waarom wij hem goed vinden: een instapmodel en een goedkope prijs
£44.99, sportsdirect.com
“Ik rijd op een No Fear Urban vouwscooter”, zegt Rosanna Campbell-Gray. “
De vering en remmen zouden beter kunnen, maar ik ben er nog steeds dol op vanwege de draagriem.
“Het enige is dat de remmen efficiënter zouden kunnen – ze werken perfect op een vlakke stoep, maar als je op een helling remt, moet je wel je voet gebruiken.”
The 200mm wheels prove speedy indeed, and it comes with the requisite quick release folding frame, adjustable handle bars, rear foot brake and the aforementioned carry strap.
Not a bad option for under £50.
Buy now
The best electric scooter for adults
eMicro Condor adult electric scooter
Why we like it: The most advanced electric scooter of its kind available, and seriously speedy
£1,099.95, John Lewis
The new Micro Condor is exclusive to Micro Scooters, the leading brand for scooters of all ages. And boy, does it deliver.
While heavier than non-electric scooters, I found the Condor to be lighter than its electric counterparts. En mijn hemel, wat is hij snel: niet alleen heeft hij een gaspedaal op het stuur (een draaigashendel: je trekt naar achteren om gas te geven en duwt naar voren om te remmen, wat in het begin niet instinctief is, maar makkelijker als je het eenmaal doorhebt), maar hij heeft ook een bewegingssensor die hellingen detecteert en weet wanneer je voet van de vloer gaat.
De scooter heeft vier rijprogramma’s: Eco, Standaard, Sport en Actief. Een geïntegreerd remlicht maakt je gemakkelijk te herkennen in slechte lichtomstandigheden, en een LED-lampje laat je zien hoeveel lading je nog hebt.
Het tot stilstand komen is gelukkig geen enkel probleem: Hij heeft niet één, maar drie remmen (één boven op het achterwiel, één op het stuur en één bediend door de draaigashendel naar voren te duwen). Het stoppen gaat heel natuurlijk: het duurde niet lang voordat ik het vertrouwen kreeg om vrolijk verder te suizen in de wetenschap dat ik gemakkelijk kon stoppen om gevaren te ontwijken.
Hij beschikt ook over cruise control, regeneratief remmen (laadt de accu op), een geïntegreerd remlicht, een kickstand en een in hoogte verstelbaar stuur. Als je eenmaal een beetje vaart hebt, is het heel goed mogelijk om er lange tijd op te staan en met beide benen op de grond te blijven glijden.
Tot zover een spelbreker. Ik heb echter wel een paar probleempjes. Hoewel het vouwmechanisme veilig aanvoelt, heb ik de mijne uiteindelijk rechtop laten staan omdat je vrij grote handen moet hebben om het met gemak te kunnen bedienen.
En ondanks dat hij licht is voor een elektrische scooter, met 10,8kg, vond ik hem toch te zwaar voor de momenten tussen het scooteren door. En dan is er natuurlijk ook nog het fitness-element: Ik heb gewoon niet veel kunnen trainen met de eMicro Condor.
Het product wordt volledig opgeladen geleverd, dus het is klaar om te gaan. Daarna duurt het drie uur om hem volledig op te laden en kun je 20 km vooruit. De maximale snelheid is 25 km / h – en eerlijk gezegd, het is zo leuk als dat klinkt. En eerlijk gezegd klinkt dat best leuk. Ik vind het heerlijk om te steppen met een elektromotor onder m’n kont.
Er zit twee jaar garantie op en vanwege de elektrische onderdelen is het niet aan te raden om hem in de regen te gebruiken.
Om meer te weten te komen over de wettigheid van zowel elektrische scooters en kick scooters in het Verenigd Koninkrijk, scroll naar beneden.
Koop nu
Scooting FAQs
Scooterveiligheid
“De verkoop van nieuwe scooters stijgt en verwacht wordt dat dit zal toenemen naarmate de kerst nadert. Helaas neemt met het toenemende gebruik van scooters ook het aantal mensen toe dat gewond raakt bij het gebruik ervan. Er zijn geen officiële Britse statistieken voor ongevallen met niet-gemotoriseerde scooters”, aldus de Royal Society for the Protection of Accidents.
Waar kan ik met mijn niet-elektrische scooter rijden?
Er is geen duidelijke wet over waar u legaal kunt steppen in het Verenigd Koninkrijk, omdat de Highways Act van 1835, sectie 72 niet is bijgewerkt om ze te dekken. Micro heeft echter het volgende advies uitgebracht:
1. Scoot niet op de weg
Mobilisten verwachten u niet te zien in en tussen het verkeer en u zult moeilijk te zien zijn gezien uw relatieve grootte. Omdat uw wielen zo groot zijn, is de kans groter dat ze blijven haken op putdeksels en kuilen, waardoor u plotseling scheef komt te staan of omvalt.
2. Wees attent
Niemand wil vijanden maken van zijn medevoetgangers – step niet op een manier die andere voetgangers angst aanjaagt of tot last is. Zolang de wet onduidelijk is over de vraag of het een overtreding is om op de weg of stoep te rijden, is het het makkelijkst om te voorkomen dat je mede-voetpadgebruikers persoonlijk beledigt.
3. Weet wanneer je moet afstappen
Snake de weg niet over op je scooter, en wees je ervan bewust dat verschillende wegdekken en hellingen ervoor kunnen zorgen dat je onverwachts snelheid maakt; als je twijfelt, riskeer het dan niet.
4. Plan vooruit
De beste manier om problemen met smalle of overvolle trottoirs te omzeilen is om uw route van tevoren te plannen, vooral als u in de spits reist, en probeer minder populaire doorgaande wegen te gebruiken. Zo bespaart u op de lange termijn tijd. Houd rekening met winkelpuien, bushaltes of trein-/buisuitgangen, waar mensen onverwacht het trottoir op kunnen stappen.
5. Kondig uzelf aan
Zorg ervoor dat u zichtbaar bent (en denk eraan dat het perifere zicht van mensen wordt beïnvloed als ze een telefoon gebruiken). Als het donker is of het zicht slecht, zorg dan voor een high viz of reflecterende tabberd of jas, en voorzie je scooter van een lampje om de aandacht te trekken. Je kunt lampjes, bellen en andere accessoires kopen om je te helpen op te vallen.
6. Bescherm jezelf
Hoe defensief en voorzichtig je ook rijdt, je kunt er nooit 100 procent zeker van zijn dat andere weggebruikers dat ook zullen doen. Of het nu gaat om struikelen of een ernstige val, je loopt veel minder kans op ernstig letsel als je de juiste beschermende kleding draagt. Een helm is de belangrijkste, maar je kunt ook vinden dat pols, knie en elleboog beschermers een groot verschil maken als de nood aan de man komt.
Waar kan ik rijden met mijn elektrische scooter?
Dit wordt lastig. Veel hangt af van de vraag of uw elektrische scooter is geclassificeerd als een PLEV, wat staat voor personal light electric vehicle, of als een weg legaal voertuig. Controleer altijd de verkeersregels voordat u op pad gaat.
Elektrische scooters zoals de hier getoonde Micro Condor vallen onder de categorie Personal Light Electric Vehicle. Omdat ze vallen binnen de PLEV categorie zijn ze een wet die momenteel bepaalt dat ze het beste gebruikt kunnen worden op particulier terrein in het Verenigd Koninkrijk (met toestemming ). Omdat elektrische scooters gemotoriseerd zijn, maar geen pedalen hebben, worden ze momenteel beschouwd als illegaal voor gebruik op fietspaden.
“Echter, als je op een elektrische scooter op een verantwoordelijke manier en met aandacht voor anderen op een fietspad rijdt, denken we dat het onwaarschijnlijk is dat de politie zich hier zorgen over zou maken,” stelt Micro.
Elektrische scooters mogen in het Verenigd Koninkrijk niet op de weg worden gebruikt en Micro raadt dit dan ook ten strengste af. Automobilisten verwachten je niet te zien in en tussen het verkeer en je bent moeilijk te herkennen gezien je relatieve grootte. Vanwege de grootte van uw wielen, is de kans groter dat ze blijven haken op putdeksels en kuilen, waardoor u scheef kunt gaan rijden of zelfs kunt omvallen.
Omdat elektrische scooters gemotoriseerd zijn, mag je ze niet op een trottoir gebruiken. Dit gaat terug op de Britse Highways Act van 1835, die verbiedt dat ‘vervoer’ op het trottoir wordt gebruikt.
Intrigerend genoeg lijkt het erop dat het Verenigd Koninkrijk in dit opzicht achterloopt. Volgens Micro mag je in Frankrijk met een elektrische scooter op fietspaden en op het trottoir rijden, mits je je aan een vastgestelde maximumsnelheid houdt. In Duitsland is het gebruik van elektrische scooters op trottoirs toegestaan tot 6 km/u. En in Oostenrijk en Zwitserland mag je op fietspaden en op de weg rijden tot 25 km/u.
In Californië zijn elektrische scooters erkend als een legale manier om je te verplaatsen, zolang de bestuurder ouder is dan 16 en een helm draagt. Echter, met een verschuiving naar meer milieubewustzijn en parallel aan de introductie van meer elektrische voertuigen op de weg, kan verandering niet ver weg zijn.