Ondanks de daling van de autovoorraden in de afgelopen jaren, worden de auto’s zelf niet goedkoper. De gemiddelde kosten van een kleine auto liggen meestal rond de $17k, en dan hebben we het nog niet eens over de onderhoudskosten en de autoverzekering die u moet betalen.
Het is misschien makkelijk om voor een relatief lage prijs een tweedehands auto te kopen, maar tweedehands auto’s brengen het risico van onvoorziene reparaties met zich mee, die uiteindelijk net zoveel kunnen kosten als je ervoor hebt betaald.
Het kopen en onderhouden van een auto is duur, maar noodzakelijk voor veel mensen die geen toegang hebben tot het openbaar vervoer. Als u in de Verenigde Staten woont, is de goedkoopste nieuwe auto die u kunt kopen de nieuwste Chevrolet Spark, met een prijskaartje van iets meer dan $13k.
Als u echter in India woont, kunt u misschien wel de goedkoopste auto ter wereld kopen: de Tata Nano.
De ontwikkeling van de Nano
In India is het aantal mensen dat een auto bezit veel kleiner dan in de V.S, met slechts 2% autobezitters op een bevolking van meer dan een miljard. De Nano is ontwikkeld door Tata Motors met als doel gezinnen te helpen een eigen auto te hebben tegen een betaalbare prijs.
De eerste Nano kostte slechts 100.000 roepies, iets meer dan $1400 USD. De prijs steeg iets in de loop van zijn tienjarige bestaan, maar hij bleef nog steeds ruim onder de vijf cijfers in USD. De nieuwste Nano kost slechts 3.338,87 dollar.
De Nano heeft zoveel mogelijk kosten bespaard als maar mogelijk was voor dat lage basisprijskaartje. Het is een compacte auto met vier zitplaatsen en een zeer eenvoudig dashboard. De hatchback van de eerste Nano kon niet van buitenaf worden geopend, maar was alleen toegankelijk via het interieur, en had ook geen stuurbekrachtiging.
Hij had ook maar één ruitenwisser in plaats van twee en alleen aan de bestuurderskant had hij een zijspiegel, hoewel een spiegel voor de passagierskant werd toegevoegd in latere modellen. Voor de meeste Nanos zijn airconditioning en radio optioneel.
De basis Nano heeft een kleine maar efficiënte 2-cilinder motor die goed is voor 37 pk en 38 lb-ft van het koppel. De Tata Nano heeft ook een ongelooflijk laag brandstofverbruik, 55 mpg op stadswegen. Hij gaat niet erg snel, met een maximumsnelheid van 65 mph en een acceleratie van 0-30 in ongeveer 30 seconden, maar snelheid is geen vereiste in de drukke straten van India.
Waarom u geen Nano in de Verenigde Staten zult zien
Helaas heeft de president van Tata verklaard dat de productie van de Nano na 2019 zal worden stopgezet. Ondanks zijn goede specificaties kreeg hij een lauwe reactie van Indiase bestuurders. Zij kozen voor meer betaalbare opties, zoals motorfietsen, waardoor er geen stimulans was voor het bedrijf om meer voertuigen te maken. Het aantal geproduceerde auto’s ging van 70.000 in het introductiejaar naar slechts één in 2018.
Naast de minuscule vraag had de Nano nog andere problemen. De oorspronkelijke release werd met twee jaar uitgesteld toen de fabriek in een nieuwe staat moest worden gebouwd vanwege ontevredenheid van lokale boeren. Toen de auto’s eenmaal waren gebouwd, kregen de Nano’s enkele van de slechtste crashtestresultaten ooit. Dit was waarschijnlijk te wijten aan het feit dat geen van de modellen airbags bevatte. Er waren ook meerdere meldingen van consumenten dat hun Nanos onverwachts vlam vatten.
Hoewel de Nano de titel van goedkoopste auto ter wereld wist te behalen, is het niet de bedoeling dat hij in de toekomst een comeback maakt. Hij heeft echter wel de weg vrijgemaakt voor de toekomst van betaalbare auto’s op de Europese markt. Als deze modellen succesvol zijn, zou een nieuwe auto voor minder dan $10k in de VS tot de mogelijkheden kunnen behoren.