Aeromexico Mexikó első számú nemzetközi légitársasága és zászlós légitársasága. A légitársaság Boeing 787-es flottájával rengeteg hosszú távú célállomást ér el Dél-Amerikában, Ázsiában és Európában. Nemrégiben a Simple Flyingnak lehetősége volt a légitársaság Mexikóvárosból São Paulóba tartó járatával repülni. Íme, mit gondoltunk az élményről a világjárás alatt.
Aeromexico flottájában két különböző Boeing 787-es típus található. A légitársaságnak van a kisebb 787-8-as és a nagyobb 787-9-es is. Bár az Aeromexico eredetileg 787-8-as repülőgéppel közlekedett, néhány hónappal az indulás előtt 787-9-esre frissítette a gépet, amely a 787-8-ashoz képest jobb élményt nyújt elöl.
Az ülés
Aeromexico 36 business osztályú ülést kínál. “Clase Premier” néven a légitársaság síkágyas ajánlatot kínál az utasoknak. A repülőgép első két ajtaja között 30 ülés található. A második ajtósor mögött egy hat ülésből álló intim kabin található.
Az ülések fordított halszálka stílusúak. Ez sokkal jobb, mint a 787-8-asban, ahol 2-2-2 előrefelé néző fekvőhelyes opció van. A fordított halszálkás konfiguráció 1-2-1-es elrendezésben van, és rengeteg privát szférát kínál.
Az adott járaton az 1J ülésen ültem. Tekintettel a járat esti indulási idejére és arra, hogy egy átszállásos járattal érkeztem, viszonylag hosszú mexikóvárosi átszállással, ezt az ülést választottam előre, hogy a felszállás után gyorsan ki tudjanak szolgálni, és aztán irány az ágy.
A fordított halszálkás elrendezés egyetlen hátránya, hogy a lábtér kissé szűkös lehet. Fent a válaszfalon nem éreztem, hogy sokkal több helyem lenne, de így is bőven volt hely a lábamnak és alatta a cipőm tárolására.
A legjobb dolog az Aeromexico konfigurációjában a sok tárolóhely. Volt egy nagy és mély tárolópanel, ahol a kézi vezérlő volt elhelyezve. Itt kapott helyet a fejhallgató-csatlakozó és az univerzális konnektor is.
Egy kisebb rekesz is van, amely praktikus hely volt olyan dolgok tárolására, mint az útlevél és a beszállókártya a repülés idejére.
Jobbra az ülés oldalán volt egy kis lámpa, amely a kinyitással bekapcsolható volt.
A folyosó felé kiugró kartámaszban volt még egy tárolórekesz. Itt volt egy vizes palack, amikor beszálltam.
Az ülés kezelőszervei egy elektronikus panelben voltak, amely pont ott található, ahol a tárolórekeszek vannak az ablakkal szemben. A legjobb az volt benne, hogy érzékeny és intuitív volt, és nem olyan helyen volt elhelyezve, ahol véletlenül megüthetted volna repülés közben.
Az ülés maga egy rendkívül versenyképes termék, és az ülés héján lévő oldalsó szárnyaknak köszönhetően bőséges magánéletet biztosított. Az egyes sorban közvetlenül nem láttam senkit mellettem, ami más termékeknél nem jellemző.”
A fekvőhelyes módban
A repülés maga hosszú távú redeye-járatként zajlott, így a megfelelő mennyiségű pihenés elsődleges fontosságú. Ebben a konfigurációban az oldalamon aludtam a legkönnyebben, mivel a lábtartóban bőven volt hely, és az ágy hossza is tökéletes volt számomra.
Ha azonban magasabb vagy két méternél, akkor a konfigurációt kissé szűknek találhatod. Sajnos nem sok olyan termék áll rendelkezésre, amely a magas utasok számára is jól használható.
Amenities
Beszálláskor egy ágyneműkészlet várt az ülésemen. Nagyon értékeltem a párnát és a takarót. Mindkettőt plüssnek éreztem, és elég kényelmes volt a repülés alatt. Az Aeromexico a takarót, a párnát és a fejhallgatót egy csomagba csomagolta.
A terméken a fejhallgatót lehetne javítani. Eléggé középszerűek voltak, ami rendben volt, mivel egy általam már ismert filmet néztem újra, de határozottan nem felelt meg sok nemzetközi business class terméknek.
A amenity kit viszont fantasztikus volt. Jól felszerelt volt, és rengeteg hasznos terméket tartalmazott.
A jegyzetfüzet volt talán az első alkalom, hogy ilyesmit láttam egy repülőgép fedélzetén. A papucs egy kedves figyelmesség volt, amit több business osztályon is fel kellene tölteni a felszerelési csomagokba.”
Az ételek
Az Aeromexico a folyamatos egészségügyi válság ellenére kínálta az indulás előtti italokat. Én egy pohár pezsgőt választottam. A többi lehetőség között narancslé vagy víz. Ami azonban az indulás előtti italokat illeti, a töltés elég kevés volt.
A folyamatos válság miatt az Aeromexico felfüggesztette a menüajánlatokat. Így nem sokkal a felszállás után, valószínűleg úgy húsz perc múlva kezdődött az étkeztetés egy kör itallal, majd étellel. Érthető módon a légiutas-kísérők gyorsan leírták az ételeket. Én a csirkés opciót választottam.
Úgy tűnt, hogy grillezett csirkemell volt mártással, polentával és spárgával. A csirke látszólag grillezett sonkába volt csomagolva. Kaptam mellé kenyeret is.”
Az étkezési szolgáltatásokat összevonták mindenhol, így az előételt, a salátát és a desszertet egy tálcán szolgálták fel, a saláta és a desszert pedig egységes volt a választási lehetőségek között. A saláta egy kerti saláta volt baconszalonnával. Desszertként tiramisut kínált a légitársaság.
A járvány miatt a légitársaságok újragondolták az étkezési szolgáltatásokat. Ez azonban nem feltétlenül rossz dolog, mivel egy redeye-járaton értékeltem a kiszolgálás hatékonyságát. Normális esetben az étkezési szolgáltatások több fogással, több kiszolgálóban akár két órát is igénybe vehetnek. Azonban körülbelül egy órával a felszállás után már fekvőhelyzetbe állítottam az ülésemet, ami több időt jelentett az alvásra.
A menük hiánya azt jelenti, hogy időnként kicsit találgatni kell, hogy mit is eszünk, de ez egy apró részlet. Talán az Aeromexico megvizsgálhatná a lehetőségeket, hogy a menüt a fedélzeti szórakoztató rendszerben adják ki ahelyett, hogy papírmenüket osztogatnának.
Az éjszakai pihenés után alig több mint egy órával az érkezés előtt ébredtem. Itt vált furcsává a kiszolgálás. Több légiutas-kísérő is elhaladt mellettem, jó reggelt kívántak, én pedig vártam a reggeli kiszolgálást. A kabinban viszonylag csend volt, és nem hallottam az evőeszközök és edények hagyományos csörömpölését, így feltételeztem, hogy a kiszolgálás még nem kezdődött el.
Mégis, körülbelül 40 perccel az ébredésem után, 30 perccel São Paulóig megéheztem, így leintettem egy légiutas-kísérőt, és reggelit kértem. Epres palacsintát kaptam, és közölték velem, hogy a szolgáltatás már befejeződött, mielőtt felébredtem volna, ami úgy éreztem, hogy egy kicsit túl korán történt a járaton.
A reggeli könnyű volt és remek ízű. Nagyra értékeltem, hogy könnyű, levegős volt, és 15 perc alatt könnyen elfogyasztható, hogy a légiutas-kísérők felkészíthessék a kabint az érkezéshez.”
Repülés közbeni szórakoztatás
A fedélzeti szórakoztató rendszer igény szerint működött, és nagyszerű film- és tévéműsor-választék volt, amely leköti az embereket egy hosszú távú repülés alatt. A képernyő is nagy és éles volt, ami a repülőgép modernségére emlékezteti az utasokat.
A WiFi valamiért nem működött a telefonomon, de az utasok számára elérhető. Néhány próbálkozás után úgy döntöttem, hogy a repülés alatt nem használom, mivel számomra az alvás volt az elsődleges.”
A kiszolgálás
Három légiutas-kísérővel kerültem kapcsolatba, akik mindannyian nagyon jókedvűek voltak és örültek, hogy mindannyian a gép fedélzetén vagyunk. A világjárványon átrepülve kétféle légiutas-kísérő van. Az első típus hálás, hogy emberek vannak a repülőgép fedélzetén a hónapok óta tartó fájdalom és gyötrődés után, ami továbbra is tart, és mindent megtesznek, hogy az utasok szívesen és biztonságban érezzék magukat. A második típus inkább feldúlt a folyamatos válság miatt, kissé lemerült, és kevésbé lelkesedik az utasokért.
Az ezen a járaton dolgozó légiutas-kísérők mind az első típusba tartoztak, így a hosszú távú járat teljes mértékben öröm volt. Minden légiutas-kísérő tisztelettel és pozitív viselkedéssel bánt minden utassal. Még amikor reggelit kértem, az utaskísérő gyorsan felajánlotta az ételt, és még elnézést is kért, hogy nem lesz sok időm befejezni.”
Repülés a járvány idején
Ez volt az első hosszú távú utam 2020-ban, és az első nemzetközi repülésem a Delta Boeing 767-300ER gépén márciusban egy gyors kolumbiai út óta. Az érkezés előtt tudtam, hogy az Aeromexico szigorított a tisztítási szabványokon, és maszkokat is előírt az utasok számára.
Eredetileg arra számítottam, hogy a maszkkal való alvás kényelmetlen lesz, és nem fogom értékelni. Ezt azonban egyáltalán nem éreztem. Ha ideges vagy a maszk viselése miatt, akkor úgy tudod magad felkészíteni rá, hogy a repülőgépen előre, viszonylag tisztességes ideig viseled azt a maszkot vagy maszkstílust, amit viselni szándékozol.
A beszálláskor az Aeromexico egy pumpányi kézfertőtlenítőt kínált az utasoknak. Én egy törlőkendőre vagy valami kis tasakban lévőre számítottam, így nem nagyon készültem fel rá, de nagyra értékeltem, hogy felkínálták.”
A nemzetközi utazás nem mindenkinek való
Ha ideges repülős vagy, erősen ajánlom, hogy gondold át a hosszú távú és nemzetközi utazásokat. A beutazási korlátozások szinte egyik napról a másikra változhatnak, bár én eléggé biztos voltam benne, hogy Brazília nem fogja megváltoztatni a beutazási protokollokat. Számos egészségügyi ügynökség arra kéri az embereket, hogy gondolják át az utazást, vagy bizonyos óvintézkedésekkel utazzanak.
Az utazás előtt és után biztosítottam, hogy karanténba kerülhetek és kivizsgáltatom magam, így ha mégis elkapnám a vírust, nem terjeszteném senkire. A vírusfertőzés kockázatát a repülőgépen a maszk viselésével és a kézfertőtlenítéssel vagy kézmosással lehet csökkenteni, de az olyan dolgok, mint az étkeztetés, megnehezíthetik a maszk viselését a repülés teljes időtartama alatt. Az óvintézkedések meghozatala most nagyon fontos, ezért fontolja meg magának és a hurok minden olyan egészségügyi szolgáltatót, barátot vagy családtagot, akit az utazása befolyásolhat a terveihez, és jöjjön konszenzusra. Egyesek számára most az lehet a legjobb megoldás, ha nemet mondanak a hosszú távú nemzetközi járatokra.
A végső ítélet
Az Aeromexicóval való repülés nagyszerű élmény. SkyTeam légitársaságként, codeshare-megállapodásokkal és partnerségekkel a Delta Air Lines-szal és most már a LATAM-mel, a légitársaság nagyszerű lehetőség a Dél-Amerikába és Dél-Amerikából való repülésre. A Delta-státuszra törekvők számára sem olyan költséges, mint néhány más lehetőség, és megéri. Van még mit javítani rajta, többek között a reggeli reggeli kiszolgálásának jobb rendszerét és a jobb fejhallgatókat, de ez egy nagyszerű lehetőség. Annak ellenére, hogy a légitársaság a 11. fejezet szerinti csődvédelem alatt működik, még mindig kiváló terméket nyújt.