Para conseguir un aspecto de la vieja escuela y un ambiente todoterreno diferente, nos gustaría que el Toyota Land Cruiser 70 y sus variantes se vendieran en EE.UU. El Land Cruiser 70, un retroceso despojado, funciona bien en Australia y en otros países que prefieren las camionetas. ¿Por qué no en EE.UU.?
Las raíces del FJ40
A principios de los años 80, después de que Toyota dejara de producir el FJ40, creó dos sustitutos diferentes, el FJ60 y el FJ70. Tenemos el FJ60, pero no el más utilitario FJ70. Después de todos estos años, Toyota todavía encuentra que tiene muchos clientes para el FJ70.
Por muy espartana que sea, la 70 tiene todas las comodidades de otras camionetas nuevas, como aire acondicionado de serie, Bluetooth, frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción. También tiene protecciones contra impactos laterales, una columna de dirección plegable y doble airbag, lo que nos lleva a pensar que cumpliría las especificaciones de seguridad de Estados Unidos… Si eso es cierto, nos sorprende que Toyota no envíe unos cuantos barcos de estos a Estados Unidos para ver cómo les va.
La versión pick-up viene en una carrocería de cabina simple o doble. Si te gusta la idea general de un nuevo caballo de batalla pero prefieres un SUV, el Land Cruiser 70 también viene como un wagon llamado Work Mate, o el GXL troop carrier. Toyota ha diseñado una gran variedad en el 70.
Land Cruiser 70 Troop Carrier
El Troop Carrier es un SUV bastante interesante. Es un dos puertas, pero tiene un techo elevado y «cinco asientos». Nos dicen que eso significa cinco filas de asientos. Eso es un montón de alojamientos para pasajeros. Lo extraño es que el wagon viene como un cuatro puertas, pero el vehículo de transporte de tropas es sólo un dos puertas. Toyota no ha tomado el camino más fácil alargando el wagon, sino que ha creado una carrocería completamente diferente para el transporte de tropas. Pero sólo de dos puertas con una compuerta levadiza en la parte trasera.
Las especificaciones y accesorios se trasladan a todos los modelos. Las especificaciones también nos hacen pensar que Toyota debería enviar esto aquí. El turbodiésel de 4,5 litros proporciona un poco más de 200 CV con 317 lb-pie de par. La capacidad de remolque es de 7700 libras. Así que tiene mucha fuerza.
Un montón de 70 opciones y accesorios
Con tracción a las cuatro ruedas y una transmisión manual de cinco velocidades, es todo un negocio. También se puede pedir con esas bandejas de carga de aluminio para la parte trasera, directamente de Toyota. No es necesario hacerlas a medida.
Las luces de marcha, los enganches de remolque, los protectores de maleza, incluso un parasol para el parabrisas como en los días de antaño están disponibles. Las fundas de lona opcionales le ayudarán a mantenerlo en buen estado para el próximo propietario. Si las quieres, el Land Cruiser 70 las tiene.
¿Con ejes delanteros y traseros sólidos tal vez Toyota siente que esto no es adecuado para la conducción urbana? Tal vez el cliente de EE.UU. ha demostrado que algo un poco más robusto no se vende. La calidad de la conducción es firme, con un poco de ruido de los neumáticos. La quinta marcha está sobredimensionada, así que al menos se ha tenido en cuenta la conducción en carretera.
Más de 1,3 millones de unidades vendidas en todo el mundo
En total se han vendido más de 1,3 millones de unidades. Más de 250.000 han encontrado comprador sólo en Australia. Se ha mantenido en esta configuración básica durante más de tres décadas mientras sigue aceptando bien las mejoras y actualizaciones tecnológicas. También se vende en Oriente Medio, Sudamérica y África.
¿Tal vez algún día, con una posible versión revisada Toyota pueda mirar a los Estados Unidos para aumentar las ventas?