För att få ett gammaldags och häftigt utseende och en annorlunda terrängkänsla önskar vi att Toyota Land Cruiser 70 pickup och andra varianter skulle säljas i USA. Land Cruiser 70 är en avskalad återgångsmodell som gör sig bra i Australien och andra pickup-vänliga länder. Varför inte i USA också?
FJ40:s rötter
I början av 1980-talet, när Toyota slutade tillverka FJ40, skapades två olika ersättare, FJ60 och FJ70. Vi fick FJ60, men inte den mer utilitaristiska FJ70. Efter alla dessa år anser Toyota fortfarande att det finns gott om kunder för FJ70.
Spartan som den är så har 70:an alla de bekvämligheter som finns i andra nya pickuper, som standard luftkonditionering, Bluetooth, låsningsfria bromsar, stabilitets- och dragkontroll. Den har också sidokrockskydd, en hopfällbar rattstång och dubbla krockkuddar, vilket får oss att tro att den skulle uppfylla de amerikanska säkerhetskraven? Om det är sant är vi förvånade över att Toyota inte skickar några båtlaster av dessa till USA för att se hur de klarar sig.
Pickup-versionen finns antingen med enkelhytt eller dubbelhytt. Om du gillar den allmänna idén om en ny strippa arbetshäst men föredrar en SUV, finns Land Cruiser 70 även som en vagn kallad Work Mate, eller GXL-trupptransportbil. Toyota har skapat en hel del variation i 70:an.
Land Cruiser 70 Troop Carrier
Troop Carrier är en ganska intressant SUV. Det är en tvådörrars, men har ett upphöjt tak och ”fem säten”. Vi får veta att det betyder fem rader med sittplatser. Det är många passagerarplatser. Det märkliga är att vagnen kommer som en fyrdörrars, men trupptransportbilen är bara en tvådörrars. Toyota gick inte den enkla vägen genom att bara förlänga vagnen, utan har skapat en helt annan kaross för trupptransportbilen. Men bara två dörrar med en lyftlucka baktill.
Specifikationer och tillbehör förs över till alla modeller. Specifikationerna gör också att vi tycker att Toyota borde skicka den här hit. Den 4,5-liters turbodieseln levererar en bit över 200 hk med 317 lb-ft vridmoment. Dragkapaciteten är 7700 lbs. Så den har gott om grunt.
Massor av 70 tillval och tillbehör
Med fyrhjulsdrift och en femväxlad manuell växellåda är den all business. Den kan också beställas med de där aluminiumlastlådorna för baksätet, direkt från Toyota. Du behöver inte ha dem specialtillverkade.
Löpljus, dragkrokar, borstskydd och till och med ett solskydd för över vindrutan som förr i tiden finns allt tillgängligt. Sätesöverdrag av canvas (tillval) hjälper dig att hålla den snygg för nästa ägare. Om du vill ha dem har Land Cruiser 70 dem.
Med solida fram- och bakaxlar kanske Toyota tycker att den här bilen inte passar för stadskörning? Kanske har den amerikanska kunden visat att något lite tuffare inte säljer. Körkvaliteten sägs vara fast med bara lite däckljud. Femte växeln är överstyrd så man har åtminstone tagit lite hänsyn till motorvägskörning.
Över 1,3 miljoner sålda globalt
Inalles är den globala försäljningen över 1,3 miljoner sålda. Över 250 000 har hittat köpare enbart i Australien. Den har stannat i denna grundkonfiguration i över tre decennier samtidigt som den fortsätter att acceptera uppgraderingar och tekniska uppdateringar väl. Den säljs också i Mellanöstern, Sydamerika och Afrika.
Kanske kan Toyota en dag, med en eventuell reviderad version, vända sig till USA för att öka försäljningen?